【デジタコ導入義務化】目的・対象の車両・違反のリスクまで解説

公開日：2025.5.14 最終更新日：2025.5.14

2024年4月1日から、貸切バス事業者のみにデジタル式運行記録計（デジタコ）が完全義務化されました。貸切バス事業者は運行記録を電磁的記録として3年間保存する必要があります。

トラックやタクシーなどの他の事業用車両については、現時点ではデジタコまたはアナログ式タコグラフ（アナタコ）のどちらでも選択可能です。ただし、車両総重量7トン以上または最大積載量4トン以上の事業用車両には、いずれかのタコグラフ装着が義務付けられています。

国土交通省は段階的にデジタコ普及を進める方針で、2027年までに装着率85%、2030年までに完全義務化を目指しています。運送業界の安全性向上と労働環境改善のため、事業者は今後の動向を見据えてデジタコ導入を検討することが重要です。

この記事を読んでわかること

デジタコ義務化の法的根拠と目的について
デジタコ義務化の対象となる車両の条件について
デジタコ義務化への対応の重要性と今後の動向について

無料・30秒で完了！ドライバー転職をお考えの方へ

ドライバーへの転職を考えている方へ。
「少しでも良い条件で転職したい」「すぐにラクに転職活動をしたい」「自分に合った職場職場で働きたい」
このような思いや疑問をお持ちの方々に対し、カラフルエージェントがサポートいたします。

【カラフルエージェントが選ばれる理由】

完全無料！費用は一切なし
高待遇、自由な働き方など、質の高い求人を多数保持
プロのキャリアアドバイザーが、あなたの要望に沿った求人を提案
最短2週間！スピード転職が可能

１．デジタコ義務化とは？

出典：富士通デジタコ DTS-G1O

運送業界の安全管理に欠かせないデジタコ。その義務化の現状と今後の動向について、法的要件から将来的な完全義務化まで解説します。事業用車両を運行する事業者必見です。

デジタコ普及の現状と国土交通省の将来展望

デジタコとは、デジタル式運行記録計の略称です。重要なのは、現時点では厳密に言えば、「デジタコの装着」自体は義務ではなく、運行記録計（タコグラフ）の装着が義務化されています。

タコグラフにはデジタル式（デジタコ）とアナログ式（アナタコ）があり、どちらでも法的要件を満たします。

ただし、国土交通省は2024年7月に「物流革新に向けたデジタル式運行記録計の普及促進に関する検討会」を開催し、デジタコの装着率を2027年までに現行の約80％から85％まで引き上げる目標を示しました。さらに、将来的にはアナログ式を認めていた制度を改め、デジタコ装着を義務化することも視野に入れています。

参考：国土交通省｜物流革新に向けたデジタル式運行記録計の普及促進に関する検討会

デジタコの義務化目的は労働環境の改善

デジタコ義務化の主な目的は、事故防止と労働時間管理の適正化です。デジタコを使えば、運転時間や速度、走行距離などのデータを自動的に記録できます。

デジタコを用いた運行情報は正確で、デジタル管理された業務実態の改ざん・隠蔽はアナログ管理に比べて難しくなります。デジタコの導入範囲が拡大すれば、違反行為がこれまで以上に可視化されると考えられています。

また、運転者名やナンバー、運転の開始・終了地点、休憩・睡眠を取った時間と場所なども記録されます。こうしたデータを活用することで、過労運転を防止したり、万が一事故が起きた際の原因究明に役立てたりできるのです。

国土交通省は、デジタコ普及によって運送業界の安全性向上と働き方改革を推進しようとしています。

参考：全日本トラック協会｜運行記録計（タコグラフ）の装着義務付け対象拡大について

運行記録計とは｜アナログとデジタルの違い

運行記録計は、自動車の速度や走行距離、運転時間などのデータを記録する装置の総称です。アナログ式のタコグラフと、デジタル式のデジタコがあります。

デジタコ
「デジタルタコグラフ」の略称で、メモリーカードに車両の走行速度・距離・時間を記録するデジタル式の運行記録計です。車両の位置情報、急加速・急減速、アイドリング情報等も記録でき、アナタコよりも詳細なデータを把握できます。
アナタコ
「アナログタコグラフ」の略称で、円形の記録用紙に走行情報を記録するアナログ式の運行記録計です。記録できるのは「法定3要素」と呼ばれる「走行速度・距離・時間」の3つだけですが、デジタコよりも導入コストが低いのが特徴です。