荷待ち時間とは？ドライバーへの影響と負担軽減の方法を紹介

トラック運送業界で深刻な問題となっている「荷待ち時間」。

「1運行あたり平均1時間45分もの待機を強いられている」という現状は、ドライバーの労働環境に大きな影響を与えています。

本記事では、荷待ち時間の定義から法的な位置づけ、具体的な対策まで、現役ドライバーが知っておくべき重要なポイントを徹底解説します。

1．荷待ち時間の基本的な定義と発生する状況

トラック運送業界で大きな課題となっている荷待ち時間について、その基本的な定義と実際の現場での発生状況を詳しく見ていきましょう。

この問題の本質を理解することは、適切な対策を講じる第一歩となります。

荷待ち時間の正確な定義とは

荷待ち時間とは、荷主や物流施設の都合によってドライバーが待機を強いられる時間のことを指します。

具体的には、荷物の積み下ろし待ちや作業指示待ちなど、ドライバー側では制御できない待機時間全般を含みます。

この時間は、たとえ数時間に及んだとしてもドライバー側から改善を要求することが難しく、業界全体で深刻な問題となっています。

荷待ち時間が発生する典型的なケース

荷待ち時間は様々な状況で発生しますが、最も一般的なのは物流施設での待機です。

多くの場合、指定された到着時刻に施設に到着しても、他のトラックが作業中で順番待ちを強いられるケースが頻発しています。

また、

• 荷主側の作業準備が整っていない
• 作業員が不足している
• 予期せぬトラブルが発生した

などの理由で、計画された作業開始時刻が大幅に遅れることもあります。

平均的な待機時間と発生頻度の実態

国土交通省の調査によると、1運行あたりの荷待ち時間は平均で1時間45分にも及びます。

特に大規模な物流センターでは、繁忙期には4〜5時間の待機を強いられるケースも珍しくありません。

また、1日に複数の配送先がある場合、それぞれの地点で待機が発生するため、1日の総待機時間は相当な時間数になることがあります。

2．荷待ち時間の法的位置づけと重要性

荷待ち時間に関する法的な扱いと、なぜこの問題が重要視されているのかについて理解することは、ドライバーの権利を守る上で非常に重要です。

近年の法改正により、この問題への取り組みが本格化しています。

労働時間としての正当な扱い方

荷待ち時間は、ドライバーが特定の場所に拘束され、かつ荷主の指示待ち状態にあることから、労働基準法上の「労働時間」として扱われます。

そのため、この時間を「休憩時間」として処理することは違法であり、適切な賃金支払いの対象となります。

特に深夜帯の待機時間については、深夜割増賃金の対象となることにも注意が必要です。

参考｜国土交通省：荷待ち時間の記録義務付けについて

2017年の法改正で義務化された記録について

2017年7月1日に施行された「貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令」により、車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックの運転者は、30分以上の荷待ち時間が発生した場合、その記録を義務付けられました。

この記録には待機開始時刻と終了時刻を明確に記載し、1年間の保存が必要とされています。

違法な扱いがもたらすリスク

荷待ち時間を適切に管理・記録しないことは、重大な法令違反となります。

違反が発覚した場合、運送会社は労働基準監督署からの是正勧告や、最悪の場合は事業停止処分などの行政処分を受ける可能性があります。

また、長時間の違法な待機は、ドライバーの健康被害や重大な交通事故につながるリスクも高まります。

3．荷待ち時間がドライバーに与える影響

荷待ち時間の問題は、単なる時間的なロスにとどまらず、ドライバーの身体と心理に深刻な影響を及ぼしています。

この影響を正しく理解することは、適切な対策を講じる上で重要です。

長時間労働につながる深刻な問題

荷待ち時間は、予定された運行時間に上乗せされる形で発生するため、必然的に労働時間の延長につながります。

1日の運転時間が法定の上限に近い状態でさらに荷待ち時間が加わると、月間の残業時間が100時間を超えるケースも珍しくありません。

この状況は、深刻な過労状態を引き起こし、様々な健康問題の原因となっています。

過労運転と事故リスクの関係性

長時間の待機後に運転を継続することは、重大な事故リスクにつながります。

特に夜間の荷待ち時間は、通常の生活リズムを乱し、深夜の運転時に強い眠気を誘発する可能性があります。

また、遅延を取り戻すために速度超過や無理な運転を行ってしまうケースもあり、交通安全上の大きな懸念となっています。

メンタルヘルスへの影響

予定外の待機は、次の配送スケジュールに影響を与えるだけでなく、ドライバーに大きな精神的ストレスを与えます。

特に、待機時間が給与に反映されないケースでは、無力感や不満が蓄積し、モチベーションの低下や離職につながることもあります。

また、家族との時間が確保できないことによる私生活への影響も深刻な問題となっています。

4．荷待ち時間を削減するための具体的な対策

荷待ち時間の問題に対しては、テクノロジーの活用や業務プロセスの改善など、様々な角度からのアプローチが可能です。

ここでは、実践的な対策について詳しく見ていきましょう。

デジタル技術を活用した効率化

近年、GPSやデジタルタコグラフなどのテクノロジーを活用した効率化が進んでいます。

これらのシステムを導入することで、リアルタイムでの車両位置把握や待機時間の正確な記録が可能となり、より効率的な配車計画の立案につながります。

また、スマートフォンアプリを活用した簡易的な待機時間記録システムなど、比較的低コストで導入できるソリューションも増えています。

荷主との建設的な関係構築のポイント

荷待ち時間の削減には、荷主との協力関係の構築が不可欠です。

具体的なデータを基に荷待ち時間の実態を示し、改善に向けた建設的な対話を行うことが重要です。

また、荷主側の作業効率化につながる提案を行うなど、Win-Winの関係構築を目指すアプローチが効果的です。

運送会社として取り組むべき改善策

運送会社としては、社内での待機時間管理体制の整備が重要です。

適切な人員配置や作業時間の見直し、荷主との事前調整の徹底など、組織的な取り組みが必要です。

また、ドライバーの意見を積極的に取り入れ、現場の実態に即した改善策を講じることで、より効果的な対策を実現することができます。

5．荷待ち時間削減への展望と今後の取り組み

荷待ち時間の問題は、運送業界全体で取り組むべき重要な課題です。

適切な時間管理と記録の徹底、デジタル技術の活用、そして荷主との建設的な関係構築を通じて、この問題は必ず改善できます。

ドライバーの労働環境改善は、安全で持続可能な物流の実現につながります。

一人ひとりが正しい知識を持ち、適切な対策を講じることが、業界全体の発展への第一歩となるでしょう。