40年以上の歴史を持つ総合物流企業で、東京港・大洗港を拠点に、海上コンテナのトレーラー輸送を強みとして展開している菱幸運輸株式会社。
同社の採用は「経験者優遇」から、熱意ある未経験者を積極的に受け入れるポテンシャル採用へと舵を切っています。
今回は、菱幸運輸び人事・採用を統括する中込様に、採用戦略の考え方、育成体制の現状、そしてカラフルエージェン トドライバーとの取り組みについてお話を伺いました。
- 菱幸運輸グループの事業概要と採用方針
- 未経験者を一人前のトレーラードライバーへ育てる育成体制と採用哲学
- カラフルエージェントとの連携で感じる活用の手応え
▼インタビュー動画も以下よりご覧になれます。
1．菱幸運輸について
─まず、菱幸運輸グループの事業内容について教えていただけますか？
中込様：弊社はトレーラー運送業に特化した会社でして、トレーラーのみで事業を展開しています。
輸送については海上コンテナ・国際コンテナの取り扱いと、東京〜北海道・東京〜九州といった内航線のフェリー部門の二本立てで行っています。
加えて、葛西ロジスティックセンターでは保税倉庫も運営していますので、輸送と倉庫保管を一体で提供できる、いわゆるワンストップサービスという形でお客様にご提供しています。
グループ会社に整備工場もありますので、車両メンテナンスも含めて総合的に自動車運送事業を手掛けているところが弊社の特徴です。
─従業員数や車両台数についても教えていただけますか？
中込様：グループ全体で従業員は150名ほどです。
トレーラーのトラクターヘッドは現在120台ほど所有しています。
2．採用の現状と課題
─現在の採用状況について教えていただけますか？
中込様：おかげさまで採用のスピード感や人材確保については、カラフルさんのご協力もあって非常に順調に進めさせていただいています。
以前は欠員が出たタイミングで採用するという流れだったんですが、今は年間を通して、良い方がいればどんどん採用しています。「その時は欠員がいないから」とお断りしてしまうと次が続かなくなってしまいますので。
車両の購入計画も採用に合わせて立てていて、特に今はトラックドライバーが不足していますから、来ていただけるなら本当にありがたいという考えです。
ですので、毎月コンスタントに採用面接を実施しております。
─トラックドライバー不足は、2024年問題の影響もあったのでしょうか？
中込様：やはり影響はありましたね。時間外労働の上限規制が始まったことで、以前は1日に2運行・2.5運行できていたものが1.5運行、場合によっては1運行しかできない状況も出てきました。
そうなると乗務員さんの収入にも関わってきますし、配車係も本当に苦労しながらやり繰りしています。
また、メディアの報道で「働けない・稼げない」という側面だけが伝わってしまうと、運転手を目指そうという方の意欲が薄れてしまう懸念もあります。
その分、退職者を出さないための職場環境づくりにもより一層フォーカスしなければならなくなりました。採用と定着、両面で取り組みが必要になってきたというところですね。
─採用が順調に進む中で、現在の課題はどのあたりにありますか？
中込様：採用については本当に嬉しい悲鳴なんですけども、新しい方を採用した後の指導・教育がなかなか理想に追いつかないというのが正直なところです。
トレーラーは大型免許とけん引免許の両方が必要ですし、安全面での教育も非常に細かくなりますので、どうしてもマンツーマンでの同乗指導が必要になります。
採用が増えれば教育係も増やさなければいけない。さらにその教育係自身も、一段階・二段階とレベルアップさせていかなければならないので、そこが今の課題ですかね。
3．「こだわりを持たないこと」を採用で意識
─採用においてはどのような方針を持っていらっしゃいますか？
中込様：一番こだわっているのは、こだわりを持ちすぎないということです（笑）。
近年の採用を振り返ると、トレーラーの経験者は10％を切っているくらいで、ほとんどが未経験の方なんです。
経験者でなければダメとか、体力がありそうな方がいいとか、そういった条件を絞れば絞るほど、結局人が集まらなくなってしまいますから。
─採用の場面で特に大切にされていることを教えていただけますか？
中込様：採用で一番大事にしているのは人柄です。笑顔が素敵で、元気よく挨拶ができて、目を見て話してくれる。そして夢と希望を持ってやる気の熱意を伝えてくれる方、そこが一番です。
カラフルさんが第一段階のご選定をしっかりしてくださっているので、弊社としてはそういった人柄の部分を見させてもらっています。
─採用条件をあえて絞り込まないとのことですが、その意図について教えていただけますか？
中込様：細かく条件を絞ってしまうと、結局人が集まらないんですよ。
「経験者のみ」「体力がある方」「近隣在住の方」と条件を積み重ねれば積み重ねるほど、カラフルさんに紹介していただける方の範囲も狭くなってしまいます。
本当にやる気と熱意を持った方であれば、前職も問いませんし、住んでいる場所も問いません。日本全国どこからでも来てほしいというくらいの気持ちです。
こだわりを持たないことをこだわっています（笑）。
─未経験者を採用した実績についてはいかがですか？
中込様：ラーメン職人だった方、学校の先生だった方、自衛隊出身の方など、本当に様々なバックグラウンドの方が今最前線でバリバリ活躍しています。
昔から車が好きで、大きいトレーラーに乗りたいという夢を持ちながら、様々な事情で別の職種に就いた。でもその夢を諦めずに来てくれた方もいました。
そういう方って実際に乗務員になってから車を大切に扱ってくれますし、運転も丁寧です。採用時の熱意は、入社後のパフォーマンスに本当につながると実感しています。
─育成はどのくらいの期間を要するのでしょうか？
中込様：育成体制としては、社内の免許取得制度を活用した合宿免許の取得支援から始まり、同乗による安全教育・荷役トレーニングを経て、単独乗務へと段階的にステップアップ。最前線で活躍できるまでにはおよそ1〜2年、より高い技術習得には2〜3年を見込んでいます。
そして2〜3年後には、その方が今度は新入社員の指導員となるサイクルを構築する、持続可能な育成体制を目指しています。
4．カラフルエージェントは、「トレーラーの仕事内容」ではなく「菱幸運輸という会社」を伝えてくれる
─採用チャネルは現在どのような構成になっていますか？
中込様：エージェントはもちろん、求人媒体も活用していますが、実際に採用につながる割合でいうと、圧倒的にエージェント経由が多いですね。
カラフルさんとは、もともと整備士の採用で「カラフルスタッフィング ドライバー」さんとのお付き合いがあって、そこから「ドライバーにも特化した紹介ができますよ」ということで、今はドライバー採用でもお世話になっています。
─カラフルエージェントの特徴や、他社との違いについて教えていただけますか？
中込様：カラフルさんの一番の強みは、弊社のことをよく理解してくれているところです。
単に「トレーラーの運転手」を探してくるのではなく、菱幸運輸グループがどういう会社で、何を目指しているのかをしっかり勉強して、求職者の方に伝えくれています。
その上で「この方なら間違いないです」とご紹介いただけるので、採用への最短コースを歩めている感じがします。
実際に面接でお会いしてみると、本当にその通りだなと思うことがとても多いですね。
─カラフルエージェント経由の採用実績についてはいかがですか？
中込様：もうたくさんの乗務員さんが在籍しています。
今では単独乗務でバリバリ活躍されている方が何人もいます。本当にひいき目なしに、信頼しています。
強いて要望を言えば、もっとたくさん紹介してほしいということくらいです（笑）。本当に年間を通していつでも採用したいと思っているので、引き続きよろしくお願いしたいですね。
5．求職者の方へのメッセージ
─最後に、転職を検討中のドライバーの方々へメッセージをお願いします。
中込様：トレーラーに乗りたいという夢を持っていても、今の職場では指導員が少なくてなかなかチャンスが回ってこない、という方も多いと思います。
弊社では、そういった方を全力でサポートする体制が整っています。自分の夢を必ず叶えるんだという熱い思いを持って来ていただければ、必ず夢が叶うように私たちが全力でサポートします。
前職や経験は一切問いません。ぜひ飛び込んできてください。
菱幸運輸は現在も採用を継続中です。トレーラードライバーとしてのキャリアを積みたい方、未経験でも本気で挑戦したい方は、ぜひ一度カラフルエージェントにご相談ください。
