日本郵便輸送ドライバーの年収は約400万円｜大型・夜勤で600万円も

日本郵便輸送のドライバーの年収は、正社員で400万円前後が中心です。基本給は月19万〜24万円台ですが、運行手当や深夜手当が加わり、大型車・深夜便が多い人は600万円台に届きます。

仕事は個人宅への配達ではなく、郵便局と郵便局の間をトラックで結ぶ輸送です。この記事では、公式求人と社員の口コミをもとに、年収の内訳と働き方を解説します。

1．日本郵便輸送のドライバーとは？仕事内容と会社概要

日本郵便輸送のドライバーは、大型・中型トラックで郵便局から郵便局へ郵便物や荷物を運ぶ仕事です。

個人宅への配達はなく、基本的に固定ルートを走ります。

郵便局間をトラックで結ぶ「郵便輸送」の仕事

ポストや郵便局で集めたはがき・手紙・ゆうパックを、起点となる郵便局へ運び、さらに別の地域の郵便局へ運びます。郵便物のほか、一般貨物の輸送もあります。

郵便物はパレット（カゴ台車）に載った状態で積み込むため、重い荷物を手で積み降ろす作業はほとんどありません。運行は近距離の地域内便から中・長距離便まであり、営業所によって異なります。

日本郵便（郵便局の配達員）との違い

名前が似ていますが、日本郵便輸送と日本郵便では仕事内容がまったく違います。

項目	日本郵便輸送のドライバー	日本郵便の配達員
仕事内容	郵便局間・拠点間の輸送	個人宅・事業所への配達
車両	4t・大型トラックが中心	バイク・軽自動車が中心
荷物の扱い	カゴ台車ごと積み降ろし	1件ずつ手渡し・投函
勤務	日勤・深夜のシフト制	日中の配達が中心

戸別配達の仕事を探している場合は日本郵便、トラックで運ぶ仕事を探している場合は日本郵便輸送が対象です。

日本郵便輸送の会社概要

項目	内容
株主	日本郵便株式会社（100%）
従業員数	2,370人（2026年3月31日現在・正社員）
保有車両数	2,629両（2026年3月31日現在）
売上規模	1,515億円（2025年度決算）
事業所	支社12か所、営業所64か所（2024年7月現在）

日本郵政グループの一員として郵便輸送を担っているため、景気に左右されにくい安定した事業基盤が強みです。

2．日本郵便輸送のドライバーの年収は400万円前後が中心

正社員ドライバーの年収は400万円前後が中心です。

口コミに登録された正社員ドライバーの年収は中央値390万円で、公式求人の月収例から試算すると約380〜630万円になります。

年収を大きく分けるのは、大型車に乗るかどうかと深夜便の多さです。

月収例から見た年収目安【営業所別】

営業所・条件	月収例	年収目安（試算）
水戸・4t（月21日勤務、残業20時間・深夜20時間）	25万円以上	約380万円〜
長野・入社3年（各種手当込み）	30万4,353円	約445万円
長野・入社7年（各種手当込み）	35万2,990円	約505万円
江東・大型・入社1年未満（残業45時間・深夜100時間）	43万1,000円	約600万円
江東・大型・入社4〜6年目（残業45時間・深夜90時間）	45万9,000円	約630万円

年収を分けるのは「車両」と「深夜便」

表を見ると、同じ入社1〜3年目でも月収に10万円以上の差があります。大型車に乗る運行手当と、深夜手当の多さが差につながっています。

一方、経験年数による差は小さめです。江東営業所の例では、入社1年未満と入社4〜6年目の月収差は2万8,000円です。

口コミでも「1〜8年目までは年1,000円ずつしか昇給しない」という声があり、勤続年数だけで年収が大きく伸びる仕組みではありません（口コミは7章で紹介）。

手取りの目安

手取りは総支給額の約78〜80%が目安です。月収30万円なら手取りは約23〜24万円、年収450万円なら手取りは約350万円になります（扶養なしの概算）。

3．日本郵便輸送のドライバーの給与体系

給与は「基本給＋運行手当・安全運転手当＋残業・深夜手当＋賞与」で構成されます。

基本給は月19万〜24万円台が中心で、大型車や深夜便に乗る人では、手当が月収の半分近くを占めることもあります。

基本給は月19万〜24万円台が中心

公式求人サイトの関東の正社員ドライバー求人では、月給（基本給）は19万2,320円〜35万円で、営業所によって異なります。

長野営業所の求人では基本給が19万2,320円〜24万2,280円です。60歳以上は16万9,610円〜18万4,600円と別の水準が設定されています。

運行手当・深夜手当などの手当

基本給に加えて、乗務した日や時間に応じて手当がつきます。水戸営業所の4t求人に記載されている手当は次のとおりです。

手当	金額・条件
安全運転手当	日額700円
運行手当	日額675円
長距離手当	長距離便の走行km数×3円
超過勤務手当	残業時間に応じて支給
深夜手当	22時〜翌5時の勤務に支給

大型車に乗ると運行手当は高くなります。

江東営業所の大型の例では、基本給20万9,130円に安全運転手当1万5,050円、大型乗務の運行手当2万8,380円が加わります。

これに残業・深夜手当が上乗せされ、月収例は43万1,000円になっています。深夜便に多く乗るほど、月収は大きく伸びます。

口コミによると、正社員にはこのほか住居手当・家族手当・通勤手当もつきます。運行手当は地場なら1日定額、長距離なら車種ごとのキロ単価で計算され、泊まり勤務の手当もあるとのことです。

賞与は年間80万円以上の実績

正社員には賞与があります。水戸営業所の4t求人では、年間80万円以上（2023年度実績）と記載されています。求人媒体には「賞与実績4か月分」と記載した求人もあります。

口コミでも「賞与は夏冬でそれぞれ30万円程度」（2023年）、「賞与は大体3ヶ月ぐらい」（2025年）という声があります。賞与は基本給×月数で決まるため、基本給が低い若手ほど少なくなります。

昇給は小さく、9年目に一度大きく上がる

水戸営業所の求人では、1年間無事故かつ皆勤なら基本給が毎年2,400円上がるとしています。

一方、口コミでは「1〜8年目までは年1,000円ほど、9年目に2万5,000円程度上がる」という声が複数あります。昇給額は大きくないため、年収アップは手当と車両のステップアップで考えるのが現実的です。

事故を起こすとその年の昇給がないという声もあります。

4．雇用形態別の働き方と正社員登用

日本郵便輸送のドライバーには、正社員・契約社員・短期アルバイトの3つの雇用形態があります。運転職の約6割（64%）が正社員で、契約社員から正社員への登用制度もあります。

雇用形態別の特徴

雇用形態	給与の形	特徴
正社員	月給制＋手当＋賞与	賞与・昇給・退職金あり。持株会や免許取得補助など福利厚生が充実
契約社員	時給制が中心	月収例17〜21万円＋諸手当の求人あり（松本営業所）。社会保険・有給休暇あり
短期アルバイト	時給制	年末年始などの繁忙期を中心とした募集

契約社員から正社員をめざすルート

公式求人サイトのよくある質問では、契約社員・アルバイトにも正社員登用制度があり、やる気や実績が評価されると説明しています。

求人媒体には、時給制の運送ドライバー求人で「最短3か月で正社員登用」「登用後の平均月収35万円以上」と記載した例もあります。

まず契約社員として入り、仕事に慣れてから正社員をめざす人も多い働き方です。

口コミに登録された契約社員ドライバーの年収は中央値270万円（8人）で、正社員とは100万円以上の差があります。退職金も正社員になってからの勤続年数で数えるため、長く働くなら早めの登用が有利です。

口コミには「正社員になる条件が大型免許を取る事を前提としている」という声もあります。登用の条件は営業所ごとに面接で確認しておきましょう。

未経験でも応募できる

ドライバー職は、自動車運転免許があれば応募でき、特別な経験や資格は不要です。

中型免許以上を持っていると、スムーズに乗務できます。入社後は先輩社員が同乗して指導するため、トラックの経験が浅い人でも始めやすい環境です。

5．勤務時間・休日

勤務は24時間のうち所定8時間前後のシフト制で、日勤と深夜勤務があります。

郵便は毎日動くため、休日は土日固定ではなくシフトで決まります。

勤務時間は日勤・深夜のシフト制

金沢営業所の求人では、勤務時間を「24時間のうち所定8時間前後のシフト制（日勤・深夜）」としています。郵便物の輸送は夜間に走る便も多く、深夜帯の勤務は収入アップにもつながります。

公式求人サイトでは、シフトは事前に知らされるため予定を立てやすいこと、勤務時間を管理し無理な残業や長時間労働はないことを強みとしています。

休日はシフト制で平日休みもある

休日はシフトによる交代制で、平日に休むこともあります。

口コミでは「4週8休で1か月ごとにシフトが決まる」という声があり、予定は立てやすい働き方です。一方で「夜勤明けの日も公休1日に数えられる」という不満もあります。

また口コミには、日勤から夜勤へ勤務時間が少しずつずれていくシフトで、生活リズムを整えにくいという声もあります。

決まった時間に働きたい人は、応募前に営業所のシフトの組み方を確認しておきましょう。

拘束時間と休憩の扱いに注意

口コミでよく挙がる不満が、休憩の扱いです。1勤務の中に1〜3時間の休憩が入り、休憩中は給与が出ません。そのため「13時間拘束でも10時間分の給料」という声があります。

地場の班は月の残業が10時間ほど、大型や長距離の班は50時間を超えることもあるという口コミもあります。配属される班によって、働く時間も稼ぎも大きく変わります。

有給は取りやすい

有給休暇は「希望すれば必ず希望日に取れる」「前日や後出しの申請でも許可された」など、取りやすさを評価する口コミが多く見られます。

ただし、年末年始などの繁忙期は控えるよう求められることがあります。

6．福利厚生

正社員になると、日本郵政グループの福利厚生サービスや、大型免許を会社負担で取れる制度が使えます。定年は65歳で、長く働ける環境です。

正社員が使える主な制度

制度	内容
Letter for Benefit	日本郵政グループの福利厚生サービス
社員持株会制度	会社の成長を資産として実感できる制度
免許取得補助制度	大型自動車運転免許を会社負担で取得できる
財形貯蓄制度	給与から自動で貯金できる
保険料払込団体制度	割安で各種保険に加入できる
定年	65歳

口コミでわかる手当・退職金・設備

• 住宅補助：賃貸なら最大2万7,000円。正社員のみで、持ち家は対象外という声が多い。寮はない
• 退職金：ポイント制で、数年勤めると支給対象になる。「運転職にしては珍しくきちんとしている」という声も
• 通勤手当：車・バイクは距離に応じて支給
• 営業所の設備：休憩室・シャワー・仮眠室がひと通りある。建物の新しさは営業所による
• 大型免許の取得補助：会社負担で取れるが、取得後2〜3年以内に辞めると費用の返済が必要という声もある

※出典：エン カイシャの評判のドライバーの口コミ。制度の詳細は応募時に確認してください。

契約社員・アルバイトも社会保険あり

契約社員やアルバイトにも、労災保険・雇用保険などの社会保険や有給休暇が用意されています。制服・靴の貸与もあります。

長く働く人が多い職場

公式求人サイトによると、勤続10年以上の社員が約4割を占めます。休憩スペースや更衣室など、働く環境の整備も進めているとしています。

7．日本郵便輸送のドライバーの口コミ・評判

口コミでは「体が楽」「有給が取りやすい」という声が多い一方、「基本給と昇給が低い」「拘束時間が長い」という声も目立ちます。

エン カイシャの評判に投稿されたドライバーの口コミから、主な声を紹介します。

口コミで見る年収

口コミに登録された正社員ドライバーの年収は、中央値390万円（11人、200万〜610万円）でした。契約社員は中央値270万円（8人）です。

職種・雇用形態	年収	内訳（月給・残業代・賞与）	投稿年
運転手・30代・正社員	610万円	月給45万円・残業代29万円・賞与70万円	2023年
ドライバー・40代・正社員	480万円	月給25万円・残業代5万円・賞与30万円	2024年
運転手・30代・正社員	460万円	月給45万円・賞与40万円	2026年
運転手・30代・正社員	370万円	月給23万円・残業代5万円・賞与65万円	2023年
運転手・20代・正社員	350万円	月給27万円・残業代5万円・賞与60万円	2025年
ドライバー・40代・契約社員	360万円	月給19万円・残業代9万円・賞与15万円	2026年

体の負担が少なく、ストレスが少ない

入社時はもっとしんどい仕事かと思いましたが、慣れれば他の仕事と比べると非常に楽です。運転距離も運送業にしては短距離が多い為、間に休暇時間がたっぷりあり、身体のためには良い仕事です。（運転手・50代・正社員／2023年）

仕事内容が基本運転とカゴ車を押すだけなので楽（運転手・20代・正社員／2025年）

有給が取りやすく、シフトが読める

1ヶ月のシフトのパターンは決まっており、改訂がない限りは極端な話1年先のシフトもわかる。（中略）年休はいつでも好きな時に取得可能（運転手・30代・正社員／2023年）

運送会社としては賞与が手厚い

運送業の中では賞与が良い方だと思います。元会社と比べてもよい。（ドライバー・40代・正社員／2024年）

未経験から大型までステップアップできる

準中型と中型と大型と徐々に大きいのに慣れて運転していくので、大型を運転できた時の働きがいはすごい。（運転手・20代・正社員／2025年）

気になる口コミ

昇給は8年目まで小さい

1〜8年目までは1000円ずつしか昇給しませんが9年目に25000円程度一気に上がります。（運転手・30代・正社員／2023年）

基本給が低く、残業・夜勤がないと稼げない

基本給が15〜16万円程度なので、とにかく残業しないと生活ができない。早朝勤務と夜勤が同じ週に混在している週もあり、体調維持がひたすらに大変。（運転手・30代・正社員／2023年）

大型夜勤が月に半分４t車日勤が半分決まってます仮に４tだけだと手取りがかなり減ります（大型ドライバー・50代・正社員／2024年）

休憩が長く、拘束時間が長くなる

この会社では１勤務内で1時間から最大3時間の休憩があるが、仮に３時間の休憩があった場合、その３時間は無賃になる。（ドライバー・40代・契約社員／2026年）

口コミからわかること

向いている人
体の負担が少ない仕事で長く働きたい人、休みを計画的に取りたい人、夜勤が苦にならない人

向いていない人
日勤だけで高い年収を得たい人、短期間で大きく昇給したい人

応募前には、配属予定の営業所で「大型車・深夜便の割合」「1勤務の拘束時間と休憩の長さ」を確認しておくと、入社後のギャップを防げます。

8．日本郵便輸送で年収を上げる5つの方法

年収を上げる近道は、大型免許を取って大型車に乗ることです。

会社負担で大型免許を取れる制度があるため、中型から始めてもステップアップできます。

① 大型免許を取って大型車に乗る

大型車に乗ると、運行手当が上がります。江東営業所の例では、大型乗務の運行手当が月2万8,380円です。正社員なら免許取得補助制度で、大型免許を会社負担で取得できます。

② 深夜便・長距離便を担当する

深夜手当（22時〜翌5時）と長距離手当（走行km数×3円）がつく便は、月収が大きく伸びます。江東営業所の月収例43万1,000円は、月100時間程度の深夜勤務を含んだ金額です。

③ 契約社員から正社員になる

正社員になると、賞与や持株会、免許取得補助などの制度が使えます。契約社員で入社した場合は、登用制度を使って早めに正社員をめざしましょう。

④ 無事故・皆勤を続ける

1年間無事故かつ皆勤なら、基本給が毎年2,400円上がります（水戸営業所の求人より）。安全運転手当も日額でつくため、無事故は収入の土台になります。

⑤ 運行管理者の資格を取り、内勤・管理職をめざす

口コミによると、運行管理者の資格が昇進の最低条件です。運転手から運行管理、運行長、所長へと進むキャリアがあり、運行管理者の取得支援も受けられます。

運転手から総合職になる試験も年1回程度あるという声があります。

ヤマト運輸・佐川急便との違い

項目	日本郵便輸送	ヤマト運輸・佐川急便のセールスドライバー
主な仕事	郵便局間の輸送	個人宅・企業への集配
荷物の扱い	カゴ台車ごと積み降ろし	1個ずつ手で運ぶ
年収を左右するもの	車両の大きさ・深夜便の手当	担当エリア・集荷の実績など
向いている人	運転に集中したい人、夜型の生活が苦にならない人	人と接するのが好きな人

各社の年収は「ヤマト運輸ドライバーの年収事情」「佐川急便ドライバーの年収」で詳しく解説しています。

9．よくある質問（FAQ）

10．まとめ｜日本郵便輸送は手当で稼ぐ安定型のドライバー職

• 正社員の年収は400万円前後が中心。大型車と深夜便が多いと600万円台も
• 基本給は月19万〜24万円台、賞与は年間80万円以上の実績あり。昇給は小さく、手当で稼ぐ給与体系
• 仕事は郵便局間の輸送で、カゴ台車を使うため体力的な負担が少ない
• 大型免許の取得補助や65歳定年など、長く働ける制度が整っている

年収をさらに上げたい方は、大型車・深夜便に乗れる営業所や、より条件の良い会社を比べてみましょう。