【2025年最新】20代自動車整備士の年収を徹底解説！

20代の自動車整備士にとって年収は大きな関心事の一つです。

「同世代と比べて自分の給料は適正なのか」「将来的にどれくらい稼げるようになるのか」そんな疑問を抱えている方も多いでしょう。

この記事では、20代整備士のリアルな年収状況から年収400万円超えを目指す具体的な戦略まで、あなたのキャリア設計に役立つ情報を包括的にお伝えします。

1．20代自動車整備士の年収の現実｜データで見る収入の実態

20代の自動車整備士の年収について、現実的な収入状況を詳しく解説します。

20代整備士の平均年収の実情

20代自動車整備士の年収は、経験年数や勤務先によって大きく変動します。新卒で自動車整備士として働き始める場合、初任給は月15万円から18万円程度からスタートすることが一般的です。

年収換算すると200万円台前半から中盤といったところでしょう。経験を積み、資格を取得することで段階的に年収は上昇していきます。

20代後半になると、月収20万円から25万円程度まで上がることが期待できます。

地域による差も大きく、首都圏や愛知県などの自動車産業が集積している地域では、平均より高い年収を得ることが可能です。一方で地方では都市部と比較して若干低めの設定となることが多いのが現実です。

手取り額から見る生活水準

年収の数字だけでは実際の生活水準が見えにくいため、手取り額について確認しておくことが重要です。年収250万円の場合、月手取りは約16万円程度となります。

年収300万円では月手取り約20万円、年収350万円では月手取り約23万円が目安となります。手取り額は年収から社会保険料や税金を差し引いた金額で、一般的に年収の75%から80%程度が実際に受け取れる金額です。

この手取り額を見ると、20代前半では一人暮らしの場合やや厳しい水準と言えるでしょう。家賃、食費、光熱費などの生活費を考慮すると、実家暮らしや節約生活を前提とした生活設計が必要になるケースが多いのが現実です。

しかし経験を積み、資格を取得することで着実に収入は向上していくため、将来への投資と考えることが重要です。

経験年数による年収の変化

20代の中でも経験年数によって年収は段階的に上昇していきます。入社1年目は覚えることが多く、まだ一人前とは言えない状況のため、年収も控えめに設定されることが一般的です。

2年目から3年目にかけては基本的な整備作業ができるようになり、徐々に年収も上がっていきます。4年目から5年目になると、後輩の指導も任されるようになり、責任のある仕事を担当することで年収アップが期待できます。

特に重要なのが2級自動車整備士の資格取得です。この資格を取得することで、月1万円から3万円の資格手当が支給されることが多く、年収ベースでは12万円から36万円のアップにつながります。

また経験を積むことで、より難易度の高い整備作業を任されるようになり、それに伴って基本給も上昇していきます。

2．【民間 vs ディーラー】20代整備士の年収格差の実態

同じ自動車整備士でも、働く職場によって年収に大きな違いが生まれます。ここでは民間整備工場とディーラーの年収差について解説します。

ディーラー整備士の年収水準

自動車ディーラーで働く20代整備士の年収は、民間整備工場と比較して明らかに高い水準にあります。

新卒でディーラーに入社した場合、初年度から月収18万円から20万円程度でスタートし、3年目から5年目にかけては月収25万円から30万円に到達することが可能です。

年収換算では350万円から400万円以上を得ることも珍しくありません。この高い年収の背景には、充実した手当制度があります。

ディーラーでは資格手当として2級整備士で月1万円から3万円、メーカー技能検定合格で月2万円から5万円の手当が支給されます。

また賞与も年2回、基本給の4ヶ月分から6ヶ月分が支給されることが一般的で、これが年収を大きく押し上げる要因となっています。

▼大手企業の年収ランキング

自動車整備士の大手企業年収ランキング！以下の記事では、トヨタ・ホンダ・日産など8社の給料・待遇を比較しています。転職成功のポイントも解説していますので、ぜひ参考にしてください。

民間整備工場の年収水準

一方で民間整備工場で働く20代整備士の年収は、ディーラーと比較すると控えめな設定となっています。

新卒で民間整備工場に入社した場合、初年度の月収は15万円から18万円程度からスタートし、5年目でも月収20万円から25万円程度にとどまることが多いのが現実です。

年収換算では250万円から350万円程度が上限となるケースが多く見られます。ただし民間整備工場には年収面以外でのメリットも存在します。

残業時間が比較的少ないこと、様々なメーカーの車両を扱える技術が身につくこと、アットホームな職場環境であること、そして将来的な独立開業への道筋が立てやすいことなどが挙げられます。

また顧客との距離が近く、直接感謝の言葉をもらえる機会も多いため、やりがいを感じやすい環境と言えるでしょう。

年収格差が生まれる構造的要因

ディーラーと民間整備工場の年収格差には、構造的な理由があります。まず経営基盤の安定性が大きく異なります。

ディーラーは自動車メーカーとの特約店契約により、新車販売という安定した収益源を持っています。新車販売の利益は整備作業の数倍から数十倍にもなるため、整備部門にも潤沢な人件費を配分できるのです。

一方で民間整備工場は修理・点検業務が中心となるため、収益の安定性に限界があります。次に企業規模による差が挙げられます。大手ディーラーは従業員数が多く、福利厚生制度も充実しています。

企業規模が大きいほど平均年収が高くなる傾向にあり、従業員1000人以上の企業と100人以下の小規模工場では年収に大きな開きが生まれます。

最後に人材投資への姿勢の違いがあります。ディーラーは計画的な人材育成を行っており、メーカー系整備学校との連携や奨学金制度なども充実しています。

▼自動車整備士の年収について詳しく

自動車整備士の平均年収426万円！以下の記事では、最新データと年収アップ方法を解説しています。ぜひ参考にしてください。

3．同世代サラリーマンと比較｜20代整備士の年収水準

「整備士の年収は低い」とよく言われますが、実際に同世代と比較した場合の実情を客観的に検証してみましょう。

20代全体の年収水準との比較

20代全体の年収水準と比較すると、自動車整備士の年収は決して低くないことがわかります。

20代前半では多くの職種で200万円台後半から300万円台前半の年収となっており、20代後半では300万円台後半から400万円台前半が一般的な水準です。

この数字と比較すると、20代整備士の年収は同世代の平均とほぼ同等か、場合によっては上回る水準にあることがわかります。

ただしこの比較には注意が必要で、20代全体には様々な職種や雇用形態の人が含まれています。正社員に限定した場合や、大学卒業者に限定した場合は、平均年収がさらに高くなる可能性があります。

また地域差も大きく、首都圏と地方では同じ年代でも年収水準に大きな開きがあることも考慮する必要があります。

技術職・製造業との立ち位置

同じ技術系職種での比較を見てみると、自動車整備士の位置づけがより明確になります。

電気工事士、配管工、機械オペレーター、建設作業員などの技術系職種の中で、自動車整備士は相対的に高い水準にあります。特に国家資格が必要な技術職としては適正な水準と考えられます。

また技術職の特徴として、年功序列よりも技術力や資格による評価が重視される傾向があります。製造業全体との比較でも、20代の製造業従事者の年収と整備士の年収はほぼ同等の水準にあります。

ただし製造業の中でも自動車製造業は比較的高い年収水準にあるため、同じ自動車関連でも製造と整備では差があることも事実です。

年収以外のメリットの重要性

年収の数字だけでは測れない整備士ならではのメリットも存在します。まず手に職がつく安定性が挙げられます。自動車がある限り整備の需要はなくならず、全国どこでも働ける技術力は大きな財産です。

また年齢に関係なく技術で評価される職種であるため、長期的なキャリア形成において有利な面もあります。さらに独立開業の可能性があることも大きなメリットです。

整備工場の開業や出張整備サービスなど、将来的に高い年収を目指すことも可能です。技術の汎用性も魅力の一つで、自動車以外の機械整備にも応用できるスキルが身につきます。

残業代が適正に支払われる職場が多く、サービス残業は比較的少ない傾向にあります。

4．20代で年収400万円を目指す4つの戦略

年収400万円という目標を20代のうちに達成するための、現実的で効果的な戦略をご紹介します。

大手ディーラーへの転職戦略

最も確実で効果の高い方法が、大手ディーラーへの転職です。民間整備工場からディーラーへの転職により、年収100万円以上のアップを実現することが可能です。

ディーラー転職の最大のメリットは、基本給が大幅にアップするこ　とに加えて、充実した手当制度が利用できることです。

資格手当や技能検定手当、年2回の賞与など、総合的な待遇改善が期待できます。また福利厚生の充実やキャリアアップの機会も魅力的な要素となります。

転職時に有利になる条件として、2級自動車整備士の資格は必須と考えてください。実務経験2年以上があれば即戦力として評価されやすくなります。

特定車種の整備経験があることも大きなアドバンテージとなります。技術力だけでなく、コミュニケーション能力や向上心、学習意欲も重要な評価ポイントです。

転職活動では複数のディーラーで面接を受けることをおすすめします。

▼自動車整備士の志望動機

以下の記事では、自動車整備士の転職志望動機の書き方を解説しています。経験別例文、企業タイプ別カスタマイズ術、面接での伝え方まで転職成功のコツまで網羅していますので、ぜひ参考にしてください。

資格取得による収入アップ戦略

資格取得は確実に年収アップにつながる投資として非常に有効です。

多くのディーラーや大手整備工場では、1級自動車整備士の取得により月3万円の手当で年36万円の年収アップが期待できます。

自動車検査員資格では月2万円から4万円、特殊整備士では月1万円から2万円、メーカー技能検定では月2万円から5万円の年収アップ効果があります。

これらの資格は組み合わせることで相乗効果が期待できるため、計画的な取得が重要です。

1級自動車整備士の取得は最も効果的ですが、難しい試験でもあります。しかし20代での取得により長期的な年収アップ効果は絶大で、多くのディーラーでは1級取得者に対して特別な処遇を用意しています。

技術的権威の獲得や管理職への道筋、転職時の優位性など、手当以外のメリットも多数あります。

残業・休日出勤の戦略的活用

適切な範囲での残業や休日出勤は、短期的な年収アップに有効な手段です。月20時間の残業で年約40万円、月30時間の残業で年約60万円、休日出勤月2回で年約30万円のアップが見込めます。

ただしワークライフバランスとの兼ね合いを十分に考慮することが重要です。

効率的な残業のポイントとして、繁忙期である車検時期や冬季に集中させること、技術習得につながる作業を選択すること、残業代がしっかり支払われる職場を選ぶことが挙げられます。

残業を単なる収入源として考えるのではなく、技術向上の機会として捉えることで長期的なキャリアアップにもつながります。

難易度の高い作業に積極的に取り組むことで、スキルアップと収入アップを同時に実現できます。ただし健康管理を最優先にし、過度な残業は避けるべきです。

副業としての出張整備サービス

近年副業を解禁する企業が増えており、整備士にとって新たな収入源として注目されているのが出張整備サービスです。

1回の作業で5000円から15000円の収入が得られ、月4回から8回の作業で月収3万円から10万円、年収36万円から120万円のアップが可能です。

出張整備で対応可能な作業として、オイル交換、タイヤ交換、バッテリー交換、簡易点検などがあります。これらの作業は比較的短時間で完了し、顧客にとっても利便性が高いサービスです。

出張整備を始める際の注意点として、本業の会社が副業を許可していることを必ず確認してください。また適切な保険への加入、税務申告の準備、道具や設備の初期投資も必要になります。

出張整備は顧客との直接取引になるため、技術力だけでなく接客スキルも重要になります。しかし成功すれば本業以上の収入を得ることも可能な魅力的な選択肢です。

5．転職成功パターン｜20代整備士の年収アップ方法

転職により年収アップを実現するためのポイントを、成功パターンと重要な戦略に分けて解説します。

民間工場からディーラーへの転職パターン

民間整備工場からディーラーに転職することで、年収を大幅にアップさせることが可能です。転職成功の要因は、実務経験で培った幅広い車種の知識と、2級自動車整備士の資格を活かした技術アピールにあります。

面接では具体的なトラブルシューティング能力や顧客対応経験を詳しく説明し、即戦力としての価値を明確に示すことが重要です。

また将来性のアピールとして、1級整備士取得への意欲やメーカー技能検定への挑戦意欲を伝えることで、長期的なキャリアビジョンを持つ人材として評価されます。

転職活動では技術力だけでなく、コミュニケーション能力と成長意欲を重視した自己PRを行うことが効果的です。

民間整備工場での経験により様々なメーカーの車両に対応できることを強みとして訴求し、ディーラーでの専門性向上への意欲を示すことが大切です。

結果として即戦力かつ成長意欲のある人材として評価され、基本給28万円以上でのスタートが決定されるケースが多く見られます。

見習いから正規整備士への転身パターン

見習い整備士から正規整備士への転身により、年収を大幅にアップさせることも可能です。

このケースは資格なしの見習いから正規整備士への転身という、より困難な転職ですが、戦略的なアプローチにより成功を収めることができます。

転職前の準備期間では2級整備士の勉強を独学で開始し、整備士養成講座への参加や実務経験のポートフォリオ作成を行うことが重要です。

転職先の選定では未経験者歓迎のディーラーをリサーチし、研修制度が充実している企業を優先的に検討します。

面接戦略では実務経験を詳細にアピールし、学習意欲と向上心を強調することが効果的です。特に「必ず資格を取得する」という強い意志を表明することで、将来性のある人材として認められることができます。

転職後は研修制度を活用して1年で2級自動車整備士を取得し、現在では後輩の指導も任されるレベルまで成長することが可能です。

6．20代整備士が知っておくべき将来の年収設計

長期的なキャリア戦略を立てるために、将来の年収推移と業界の変化を踏まえた設計方法を解説します。

30代、40代での年収成長見通し

整備士の年収は20代から30代にかけて最も大きな伸びを示します。

30代では基本年収が大幅にアップし、手当込みで年収500万円近くまで到達することが期待できます。

40代では更なる増加となり、年収のピークを迎えることが一般的です。この推移パターンから、最も重要な年収アップ期間は20代から30代であることがわかります。

30代での年収アップ要因として、主任や係長への昇進、1級整備士や検査員資格の取得、専門技術の習得、後輩指導や管理業務の担当などが挙げられます。

40代では課長や部長クラスへの昇進、工場長やサービス部門長への登用、独立開業による収益向上、技術指導者としての活動などが年収維持・向上の要因となります。

これらの要因を踏まえて、20代のうちから計画的なスキルアップと経験積み上げを行うことが重要です。

管理職・独立開業という選択肢

40代以降で年収を大きく伸ばすためには、管理職への昇進または独立開業が主要な選択肢となります。

管理職コースでは主任・係長で年収500万円から600万円、課長で600万円から750万円、部長・工場長で750万円から1000万円の年収が期待できます。

管理職になるためには技術力に加えて、マネジメント能力、経営感覚、コミュニケーション能力、問題解決能力などのスキルが必要です。

これらのスキルは20代のうちから意識的に身につけていくことが重要で、後輩指導や顧客対応を通じて実践的に学ぶことができます。

独立開業では小規模整備工場で年収400万円から800万円、中規模整備工場で800万円から1500万円、出張整備サービスで600万円から1200万円の年収ポテンシャルがあります。

独立開業は高い年収が期待できる反面、初期投資費用や経営ノウハウの習得、顧客開拓の困難さ、収入の不安定性などのリスクも考慮する必要があります。

EVシフトが整備士キャリアに与える影響

自動車業界のEVシフトは整備士の年収とキャリアに大きな影響を与えると予想されます。

プラス要因として、EV整備の専門技術習得により希少価値が向上し、高電圧取扱の特別教育修了者への手当支給、診断技術の高度化による付加価値向上などが期待できます。

また新しい整備分野として、バッテリーメンテナンス、充電システムの保守、ソフトウェア更新作業などが創出される見込みです。

これらの新技術に対応できる整備士は、従来以上の高い評価と報酬を得ることが可能になるでしょう。

一方で懸念要因として、エンジン関連の整備需要減少、オイル交換等の定期整備の削減、部品点数減少による作業時間短縮などが挙げられます。

従来の内燃機関に特化した技術だけでは将来的に需要が減少する可能性があります。

7．20代で築く基盤が将来年収1000万円への道筋を決める

20代自動車整備士の年収について、データに基づいた現実と具体的な向上策を解説してきました。

平均年収323万円〜389万円は同世代を上回る水準であり、ディーラー転職、資格取得、副業活用により年収400万円以上は十分達成可能です。

将来的には管理職昇進や独立開業で年収1000万円も目指せます。EVシフトなど業界変化への対応も重要ですが、継続的な学習と戦略的なキャリア形成により理想の収入と働き方を実現できるでしょう。

20代のうちに築く基盤が将来の飛躍につながります。