2026年最新｜バス運転手の年収は低くない！稼げる会社ランキング

毎日残業、嫌な上司と8時間顔を合わせていなければいけない毎日。 「もっと安定した生活、心が穏やかな生活がしたい」と、ふとバス運転手への転職を考えている方へ。

世間ではバス運転手の給料は安いというイメージがあるかもしれません。

確かに、何も考えずに会社を選べば、薄給で激務の環境に放り込まれるリスクはあります。しかし、正しい知識を持って「稼げる場所」を選べば、バス運転手は家族を養い、マイホームも夢ではない「堅実な職業」になります。

この記事では、最新の統計データと現場のリアルな声を元に、日本のバス運転手の年収の実態を徹底解剖します。

平均年収の真実から、夢のあるバス運転手で年収1000万円の可能性、そして西鉄バス運転手の年収や神奈中バス運転手の年収といった具体的な稼げる企業の傾向まで網羅しました。

1. 【業界比較】バス・タクシー・トラック、一番稼げるのは誰だ？

「運転で飯を食う」といっても、その中身は全く違います。 今握っているハンドルをバスに変えたら、年収はどう変わるのか？ トラックやタクシーと比較してバス運転手の年収は低いの？ その疑問に、最新の厚生労働省の統計（令和6年賃金構造基本統計調査）を基に答えます。

他の運転職と比較すると、バス運転手の立ち位置が見えてきます。

バス運転手の年収はいくらですか？と聞かれたら、平均で460万円前後と答えるのが正解ですが、ここには「ボーナス（賞与）」が含まれている点が、他の歩合制ドライバーとの決定的な違いです。

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バス運転手とタクシー運転手の年収差は約46万円ですが、実はタクシー業界にも高収入を実現できる働き方があります。タクシー運転手の給与体系は独特で、歩合制を活かせば年収600万円以上も可能です。タクシー業界への転職を検討している方は、給与の仕組みや地域別の収入差を理解しておくことが重要です。

2. バス運転手の平均年収と「手取り」のリアル

まずは、業界全体の平均的な数字を正しく理解しましょう。

「求人票に書かれている額面」と「実際に使えるお金」には差があります。ここを理解することが、生活設計の第一歩です。

平均年収は約461万円（全産業との比較）

厚生労働省の「賃金構造基本統計調査（令和5年）」などの公的データを分析すると、バス運転手の平均年収は約461万円前後となっています。

全産業の平均が約496万円ですので、少し低い水準にあるのは事実です。しかし、これはあくまで「全てのバス運転手（路線・観光・送迎など）」をひとまとめにした平均値です。

後述するように、種類や会社によっては、この平均を大きく上回るケースが多々あります。

月収・賞与の内訳と手取りシミュレーション

では、平均年収461万円の場合、毎月の生活費として使えるお金はいくらになるのでしょうか？税金や保険料を控除した「手取り額」をシミュレーションしてみましょう。

これを月々のイメージに直すと、ボーナス月を除いた毎月の手取りは約25万円〜26万円程度となります。

「これなら生活できそうだ」「もう少し欲しい」など、ご自身の生活水準と照らし合わせてみてください。重要なのは、これが「スタートライン」であり、ここからどう上げていくかです。

3. 稼げる場所はここだ！都道府県・会社別ランキング

バス運転手の年収は、「どこで（地域）」「どの規模の会社で」乗るかで数百万円変わります。詳しく見ていきましょう。

① 都道府県別ランキング：年収500万超えのエリア

最新の統計によると、働く場所によって年収には驚くべき格差があります。

【2025年版】バス運転手の都道府県別 年収ランキング TOP10

最新の統計では、インバウンド需要の影響を受けた京都府が東京都を抜いて1位となりました。

順位	都道府県	平均年収	月収目安	備考
1位	京都府	約562万円	約42.6万円	インバウンド（訪日客）需要の増加が影響
2位	東京都	約561万円	約38.4万円	昨年1位から僅差で2位へ
3位	兵庫県	約540万円	約35.8万円	関西エリアの高水準を維持
4位	広島県	約532万円	約35.7万円	中国・四国地方でトップ
5位	神奈川県	約525万円	約36.3万円	首都圏の主要エリアとして高水準
6位	大阪府	約505万円	約38.5万円	平均500万円超えを維持
7位	埼玉県	約480.6万円	約33.1万円	首都圏のベッドタウン需要
8位	山梨県	約480.5万円	約36.3万円	観光需要が強く、埼玉とほぼ同水準
9位	福岡県	約470万円	約31.5万円	九州地方でトップ
10位	徳島県	約452万円	約33.7万円	四国地方からランクイン

最新データでは、インバウンド需要で活気づく京都府が東京を抜き、平均年収約562万円で全国1位となりました。

また、半導体バブルの熊本県や、行政による待遇改善が進む福井県が前年比130万円以上の急上昇を見せるなど、一部地方の勢いも見逃せません。

とはいえ、1位と最下位県（秋田県）の差は約300万円にも達し、過去の傾向同様、神奈川や福岡を含む大都市圏が上位を独占する構造は変わっていません。

確実に高年収を狙うなら、やはり「都市部のバス会社」を選ぶのが鉄則と言えるでしょう。

参考：厚生労働省｜令和6年賃金構造基本統計調査

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バス運転手として高収入を目指すなら、大型二種免許の取得は必須です。多くの大手バス会社では免許取得費用を全額負担する制度があり、未経験からでも挑戦できます。

免許取得には年齢や運転経験などの条件があり、取得期間は通常2〜3週間、費用は20〜35万円程度です。会社の支援制度を活用すれば、実質負担なしで大型二種免許を取得できるチャンスがあります。

② バス会社別年収ポテンシャルランキング TOP10：狙うべきは「大手私鉄系」

このランキングは、初年度の待遇の良さに加え、勤続による昇給（モデル年収）や賞与実績を加味した「稼げるポテンシャル」の高さで選定しています。

順位	バス会社名
1位	西日本鉄道 (西鉄バス)
2位	東急バス
3位	阪急バス
4位	名鉄バス
5位	京王バス
6位	神奈川中央交通
7位	国際興業バス
8位	関東バス
9位	西武バス
10位	京阪バス

上位企業の年収を決定づける最大の要因は、基本給よりも「賞与（ボーナス）の月数」です。

ランクインした企業の多くは年間5〜6.5ヶ月分という高水準の賞与を支給しており、これが年収を100万円以上押し上げています。

また、会社選びでは「初速」か「伸びしろ」かも重要です。 阪急バスや東急バスのように初年度から年収500万円台を狙える会社がある一方、西鉄バスや名鉄バスのように、勤続年数を重ねることで600万〜800万円台へ到達する「大器晩成型」の賃金カーブを持つ会社もあります。

目先の額面だけでなく、将来の設計図に合った会社を見極めることが成功の鍵です。

1位：西日本鉄道（西鉄バス）

【長期昇給力No.1】九州の雄は「長く勤める」が正解

2位：東急バス

【スピード昇給】都内の高需要エリアで「早く」稼ぐ

3位：阪急バス

【初年度高水準】関西のブランド路線で安定スタート

4位：名鉄バス

【着実なキャリアアップ】役職＝給料アップの明確な図式

5位：京王バス

【賞与年3回】「生産性」重視でスマートに稼ぐ

6位：神奈川中央交通（神奈中）

【規模と実績】日本最大級のバス会社という安心感

7位：国際興業バス

【高賞与還元】基本給＋ボーナスで家計が潤う

8位：関東バス

【中央線沿線の高収益】高密度エリアならではの待遇

9位：西武バス

【堅実な安定性】コンプライアンス遵守のホワイト環境

10位：京阪バス

【関西の安定株】定期昇給でコツコツ積み上げる

【企業規模別 平均年収（目安）】

規模が小さくても観光特化などで稼げる会社はありますが、基本的には大手を目指すのが年収が高いバス運転手への近道です。

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4. 失敗しない！「ホワイトなバス会社」を見極めるチェックリスト

「バス運転手になりたいけれど、ブラック企業には入りたくない…」。それは誰もが抱く不安です。 求人票の「月収」や「アットホームな職場です」という言葉だけを信じてはいけません。

優良企業（ホワイト企業）かどうかを見抜くには、プロが必ずチェックする「4つの具体的な指標」があります。

①【金銭・契約面】経営体力と「縛り」を確認せよ

まずは数字と契約内容から、その会社の「本気度」と「経営状態」を読み解きましょう。

1. 賞与（ボーナス）実績が年間4.0ヶ月を超えているか？
   これは最も重要な「経営体力」のバロメーターです。賞与4.0ヶ月以上を出せる会社は、労働組合が機能しており、内部留保もしっかりしている証拠。逆に賞与が極端に少ない会社は、基本給が高く見えても年収が伸び悩み、不況時に真っ先に生活が苦しくなるリスクがあります。
   
2. 「大型二種免許取得支援」の条件は適正か？
   未経験者の場合、会社負担で免許を取らせてくれる制度（養成制度）を利用することが多いでしょう。ここで注意すべきは「縛り（拘束期間）」です。「3年以内に退職したら全額返金」は一般的ですが、これが「5年以上」など極端に長い場合は要注意。離職率が高いため、無理やり引き留めようとしている可能性があります。

②【環境面】設備投資と休息への配慮はあるか？

長く働くためには、ハンドルの握っていない時間（休憩・休日）の質が重要です。

1. 有給休暇の取得率・消化実績は公開されているか？
   2024年問題以降、ホワイトなバス会社ほど「休みやすさ」をアピールしています。求人票や採用サイトで「有給取得率〇〇％」「年間休日105日以上」といった具体的な数字を出している会社は信頼できます。「相談に応じます」といった曖昧な表現の会社は避けましょう。
   
2. 「女性専用の休憩室・トイレ」を完備しているか？
   これは女性だけでなく、男性にとっても重要な指標です。なぜなら、女性専用設備への投資は「古い体質を変え、新しい人材を大切にする」という会社の意思表示だからです。トイレや休憩室が綺麗にリフォームされている会社は、社員全体の労働環境改善に熱心な傾向があります。

5．バスの種類によって運転手の年収はどう違う？

バスの種類で年収に差があり、高速バスや観光バスは路線バスより高収入です。

夜行バスは深夜手当で年収アップ。英語力など特殊スキルが必要な観光バスではさらに高い報酬が期待できます。

路線バス運転手の平均年収

公営バスと民営バスの年収には違いがあります。公営バスの運転手は公務員として基本給や昇給、賞与が一定水準で保証され、安定した収入を得られる傾向にあります。

一方、民営バスの運転手は会社の経営状況に左右されやすく、特に小規模なバス会社では収入が不安定になることがあります。ただし、公営でも正規と非正規では給与に差があります。

近年は両者の収入格差を縮小する動きがあり、その差は小さくなってきていますが、運営形態の違いが給与体系に影響しているのが現状です。

観光バス運転手の平均年収

路線バスとほぼ同水準ですが、長距離の仕事が多いため、歩合給や遠隔地手当などがプラスされるケースもあるそうです。

観光バス運転手は、決められたコースの案内が基本ですが、簡単なガイドも求められるため観光地知識やトークスキルも必要です。経験を積むと日帰りから長距離ツアーへと担当が広がります。

様々な観光地訪問やお客様の喜びが見られることがやりがいですが、観光シーズンの休日出勤やトラブル対応による気疲れもあります。特別な経験より、サービス業としての意識が重要な仕事です。

参考：厚生労働省 職業情報提供サイトjobtag｜観光バス運転手

高速バス運転手の平均年収

高速バス運転手は都市間長距離輸送を担当し、安全運転と定時運行を重視します。給与体系は基本給に加え、走行距離や運転時間に応じた歩合給が支給される場合があります。

担当路線の距離、乗客数、売上に連動し、長距離路線や夜行便では高い歩合率が適用され、繁忙期は収入増加が見込めます。

また、走行手当、時間外手当、宿泊手当、長距離運転手当、高速道路手当など多様な手当があり、繁忙期には特別勤務手当も加算されます。これらは基本給を補う重要な収入源となっています。

参考：株式会社ジャパン・リリーフ 運転ドットコム｜夜行・高速バス運転手の平均年収はどれくらい？給料の上げ方やボーナスについてご紹介

送迎バス運転手の平均年収

送迎バスの運転手は、施設や学校の専属として働くケースが多いです。施設送迎の場合は高齢者や障がい者の送迎、スクールバスなら園児・児童・生徒の送迎を行うのが主な仕事内容です。

送迎バスの運転士は専属採用が一般的で、月給以外に能率手当、無事故手当、美化手当、残業手当などの収入があります。勤務時間や出勤日数が多いほど収入増加の傾向があります。

多くの場合、正社員として雇用されるため、退職金制度や社会保険完備など福利厚生も充実しており、安定した働き方が可能です。雇用先によって条件や必要資格は異なるため、応募前の確認が重要です。

参考：株式会社エムセーフティサービス 日本運転手求人センター｜送迎バスの平均年収はいくら？手当によっ

6. 年代・性別・働き方別で見る「バス運転手未来の姿」

全体平均だけでなく、「あなた自身の属性」に当てはめてシミュレーションしてみましょう。

年代別推移：20代の下積みと、40代の再出発

20代のバス運転手の年収は300万〜380万円程度からのスタートとなり、同年代の他職種に比べて低く感じるかもしれません。しかし、ここは焦らず「修行期間」と捉えるべきでしょう。

なぜなら、多くの会社で取得費用を全額負担してくれる「大型二種免許」という一生モノの国家資格が手に入るからです。これは目先の給料以上の大きな財産となります。

次に、現場で最も脂が乗ってくるのが40代のバス運転手です。年収は450万〜520万円まで順調に上昇し、生活の安定感が増してきます。タクシーやトラックからの転職組もこの年代が最も多く、これまで培った運転技術があれば即戦力として現場から重宝されるでしょう。

そしてキャリアの集大成となる50代前半では、平均約522万円とバス運転手の最高年収ゾーンに突入します。長年の無事故実績や、若手を育てる指導員としての手当などが加算され、ドライバー人生で最も稼げる実りある時期を迎えるのです。

「年収1000万」の壁は越えられるか？リアルな攻略ルート

「夢のない話は聞きたくないが、嘘もつきたくない」。 正直に申し上げましょう。一人のドライバーとしてハンドルを握り続ける限り、バス運転手で年収1000万に届くのは、極めて稀なケースです。

しかし、「世帯年収」や「キャリアパス」を工夫することで、年収1000万円クラスの生活水準（豊かな暮らし）を手に入れることは十分に可能です。その具体的なルートを2つ紹介します。

① 「運行管理者」を経て幹部を目指す（王道ルート）

現場を知り尽くしたドライバーが、国家資格である「運行管理者」を取得し、営業所の管理職（所長・統括）や本社の役員クラスへと出世するパターンです。

大手バス会社であれば、管理職クラスの年収は800万〜1000万円に到達します。「体力的に運転がきつくなったら管理職へ」というキャリアチェンジが社内でできるのも、大手バス会社の強みです。

② 「共働き」最強説：安定が生む世帯年収1000万

実はこれが最も現実的かつ、多くのバス運転手が実現している勝ちパターンです。

タクシーやトラックと違い、路線バスは「帰宅時間が読める」仕事です。夫が家事や育児を分担できるため、妻もフルタイムやパートで働き続けることができます。

女性ドライバーの待遇：なぜ今、「女性」が最強なのか

「大きなバスを女性が運転できるの？」というのは、もはや昭和の価値観です。 近年、女性ドライバー（通称：バスガール、トラガール）が急増しているのには、人手不足以外の明確な理由があります。

① 「丁寧さ」が評価され、収入アップへ

統計上、平均年収は男性の方が高い傾向にありますが、これは単に「勤続年数の長い男性が多い（＝年功序列）」というだけの理由です。

基本給や手当に男女差は一切ありません。むしろ、女性特有の「急ブレーキの少ない丁寧な運転」や「柔らかい車内アナウンス」は、乗客からの評判が良く、無事故手当や報奨金の査定で男性ドライバーをごぼう抜きにするケースも珍しくありません。

② 設備面の劇的改善（トイレ・休憩室）

かつて女性が敬遠した理由の一つが「設備」でした。しかし今は違います。バス運転手不足が年収改善だけでなく、職場環境の大幅な改善も加速させました。

女性専用の休憩室・仮眠室の完備、清潔なパウダールームや専用トイレの設置、産休・育休からの復帰支援手当など、これらを整備しないと会社が生き残れない時代だからこそ、今の女性ドライバーは「VIP待遇」で迎え入れられています。

「力仕事はなし、座って仕事ができる、男女同賃金」。実はバス運転手こそ、女性が長く安定して稼げる穴場職種なのです。

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バス運転手に向いているのは、どのような人なのでしょうか。安全運転への責任感、規則正しい生活リズムへの適応力、接客対応のスキルなど、バス運転手として活躍するために必要な7つの特徴があります。

また、長時間の運転に耐えられる体力や、トラブル発生時の冷静な判断力も重要です。自分がバス運転手に向いているか知りたい方は、必要なスキルや適性を確認してみましょう。

7. 「公務員」か「民間」か？バスの種類による格差

バスの種類や経営母体によって、給与体系とライフスタイルは驚くほど変わります。 「安定」を取るか、「一発逆転」を狙うか。それぞれの真実を深掘りします。

公務員のバス運転手の年収は最強か？

かつて公務員のバス運転手の年収は、「平均700万円超え」とも言われ、高給取りの象徴でした。 現在は民間委託が進み、純粋な公務員ドライバーは減っていますが、それでも都営バスや市営バスの正規職員になれば、地方公務員としての手厚い待遇が約束されます。

路線バス運転手の年収と生活リズム

大手私鉄系（西鉄、神奈中、東急など）の路線バス運転手の年収は、公務員ほどの爆発力はありませんが、平均450万〜550万円のレンジで極めて安定しています。

タクシー運転手のような歩合が関係する方がこの職種を選ぶ最大のメリットは、年収の額面以上に「人間らしい生活リズム」を取り戻せる点にあります。

■公営バス・大手私鉄系バスへの転職をサポート

公営バスの高待遇や大手私鉄系バスの安定した給与体系に魅力を感じていますか？カラフルエージェント ドライバーでは、公営バスの募集情報をいち早くキャッチし、応募のタイミングをお知らせします。

また、西鉄バスや神奈中バスなど、賞与実績が高い大手私鉄系バス会社の求人も豊富に取り揃えています。あなたに最適な企業をご提案します。

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8. これからのバス運転手の展望：2024年問題と人手不足

最後に、業界の未来について触れておきましょう。「働き方改革（2024年問題）で残業が減り、給料が下がるんじゃないか？」という不安を一発で吹き飛ばすデータがあります。

厚労省データが証明！全職種平均の「2倍以上」の売り手市場

「人手不足」は感覚の話ではありません。厚生労働省のデータが、バス運転手の需要を証明しています。

なんと、平均の2倍以上の求人が、あなたのようなドライバーを取り合っている状態です。 これは過去数年続いている傾向で、もはや「会社に選ばれる」時代ではありません。「あなたが会社を選ぶ」時代なのです。

参考：厚生労働省｜「一般職業紹介状況（令和6年分）」

ベースアップは止まらない

この圧倒的な売り手市場を背景に、各社は「基本給のベースアップ」や「入社祝い金の増額（数十万円単位）」に踏み切らざるを得なくなっています。

かつては「残業で稼ぐ」がいびつな常識でしたが、今は「基本給を上げて人を呼ぶ」という健全な競争が始まっています。 つまり、今のバス業界への転職は、「需要のピーク」に乗っかる最も賢いキャリア選択と言えるのです。

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2024年問題により、運送業界全体で働き方改革が進んでいます。トラックドライバーの労働時間規制強化は、バス業界にも影響を与えており、ドライバー不足がさらに深刻化しています。

この問題の背景には長時間労働の常態化や若手人材の不足があり、物流業界全体で給与水準の見直しや労働環境の改善が急務となっています。運送業界の構造的な課題と今後の対策について詳しく理解しておくことが重要です。

9．疑問を解決！バス運転手への転職Q&A

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10．バス運転手は年収以上の付加価値がある

バス運転手の年収は平均461万円で、地域や企業規模により大きく変動します。京都府や東京都では年収560万円超、大手私鉄系では賞与5〜6.5ヶ月分で600〜800万円台も可能です。

タクシーより約50万円高く、固定給で生活が安定するのが最大の魅力。20代は300万円台からスタートしますが、40代で450〜520万円、50代前半で522万円がピークとなります。

公務員バスは550〜650万円と高待遇ですが、倍率10倍以上の狭き門。2024年問題による人手不足で求人倍率は全職種平均の2倍以上となり、基本給のベースアップが続く今が転職の好機です。

タクシーの「自由さ」や「一発のデカさ」も魅力ですが、バス運転手には統計データには表れない価値があります。 それは、社会的信用と、規則正しい生活や、子どもに「パパはあの大きなバスを運転しているんだ」と誇れる背中です。

バス運転手の年収は、決して底辺ではありません。 まずは、ご自身のエリアで条件の良い求人が出ているか、チェックすることから始めてみてください。

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