60歳からトラック運転手は可能？必要な条件や転職サイトを紹介

定年後の新たなキャリアとして、トラック運転手という選択肢があります。深刻な人手不足に悩む運送業界では、60歳以上のシニア層の経験と知恵が求められています。

健康面や免許取得の条件をクリアできれば、未経験からでも十分に挑戦できます。

この記事では、60歳からのトラック運転手への転職について、必要な条件やメリット、心構えなど、第二のキャリア形成に役立つ情報をお届けします。

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1．60歳からトラック運転手へ転職は可能？

60歳からトラック運転手になることは可能です。高齢者の雇用促進と人手不足により、経験や体力に応じた働き方が認められています。

必要なのは、適切な運転免許（大型・中型・準中型）の取得と健康診断の合格です。体力面での懸念はありますが、近距離配送や勤務時間を限定した働き方で対応できます。

年齢による制限はありませんが、個人の健康状態や企業の方針によって採用状況は異なります。

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「本当に自分でも大丈夫だろうか」と不安を感じる方も多いはず。以下の記事では、未経験からトラックドライバーとして採用されるための具体的なコツや、仕事内容・メリット・デメリットまで詳しく解説しています。第一歩を踏み出す前の情報収集にぜひお役立てください。

2．トラック運転手に定年はある？年齢制限とシニア雇用に関する法律

「そもそも60歳を過ぎてから応募しても採用されるのか」と不安に感じる方もいるでしょう。ここでは、年齢とトラック運転手の仕事に関わる法律上の考え方を整理します。

労働施策総合推進法による年齢制限禁止と例外規定

制度上は、労働施策総合推進法により、求人募集・採用における年齢制限は原則として禁止されています。

ただし例外規定として「60歳以上の高年齢者に限定して募集・採用する場合」などは認められており、シニア層を対象にした求人が成立する根拠になっています。

求人票に年齢に関する記載がある場合でも、法律違反ではなく、こうした例外規定に基づいているケースが多いと考えられます。

参考
厚生労働省｜労働者の募集及び採用における年齢制限禁止の義務化に係るQ&A
厚生労働省｜その募集・採用 年齢にこだわっていませんか？

高年齢者雇用安定法による65歳までの雇用確保義務

高年齢者雇用安定法では、定年を65歳未満に定めている企業に対して、次の3つの措置のいずれかを講じることが義務付けられています。

継続雇用制度は、現在は対象者を希望者全員とすることが必要とされています。かつては労使協定で対象者を限定できましたが、現在はその仕組みは廃止されています。

運送業界では人手不足を背景に、こうした雇用確保措置を活用して65歳以降も継続して働けるケースが少なくありません。

ただし、継続雇用の具体的な条件（賃金水準や雇用形態の変更の有無など）は企業ごとに異なります。応募先に個別に確認することをおすすめします。

参考：厚生労働省｜高年齢者の雇用

70歳までの就業機会確保は努力義務

定年を65歳以上70歳未満に定めている企業や、継続雇用制度を導入している企業には、70歳までの就業機会を確保する努力義務（高年齢者就業確保措置）が設けられています。

具体的には、70歳までの定年引き上げや継続雇用制度の導入に加えて、業務委託契約の締結や社会貢献事業への従事といった多様な選択肢が用意されています。

ただし「努力義務」であるため、65歳までの措置のように一律に義務付けられているわけではなく、実際の運用は企業ごとに幅があります。

参考：厚生労働省｜高年齢者の雇用

国土交通省データにみる人手不足の実態

制度面だけでなく、業界の実態を示すデータもあります。

国土交通省の資料によると、道路貨物運送業の就業者のうち40〜54歳が約45.2％を占める一方、29歳以下の若年層は9.1％にとどまっています。

さらに、道路貨物運送業の有効求人倍率は2.46〜3.2倍で推移しており、全産業平均（約1.24〜1.27倍）の約2.5倍以上に達しています。

若年層の参入が少ない中で求人だけが積み上がっている状況は、60代の応募者にとって追い風になっていると考えられます。

参考：国土交通省｜トラック運送業の現状等について

3．トラック運転手に必要な条件と資格

大型免許・大型特殊免許・中型免許など、トラック運転手に必要な免許に関して、年齢の上限に関する制限はありません。

免許区分ごとに運転できる車両の範囲

トラックに関わる運転免許は、車両の大きさに応じて「準中型」「中型」「大型」に区分されています。それぞれの目安は次の通りです。

中型免許・大型免許は、年齢だけでなく一定の免許保有期間も条件になっています。

普通免許のみを保有している場合は、準中型免許から段階的にステップアップするケースもあります。

応募を検討している求人がどの車両区分に該当するかを、事前に確認しておくとよいでしょう。

参考：大阪府警察本部｜準中型自動車、準中型免許について（自動車の大きさと運転できる免許の区分と受験資格）

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大型トラックの運転には、年齢に関わらず大型免許の取得が欠かせません。以下の記事では、取得条件や必要な費用・期間に加えて、給付金を活用して費用負担を抑える方法まで詳しく解説しています。免許取得を具体的に検討する際の参考にしてください。

免許取得・更新に必要な心身の条件

いずれの免許も、一定の視力や聴力、運動能力など、心身の条件を満たす必要があります。

免許取得後も、定期的な適性検査や講習の受講が義務付けられているので注意が必要です。

70〜74歳は「高齢者講習」の受講が必要

免許の更新期間満了日における年齢が70〜74歳の方は、更新手続きの前に指定自動車教習所等で高齢者講習を受ける必要があります。高齢者講習を受けずに更新期間を迎えると、免許の更新はできません。

受講できる期間は、更新期間満了日の6か月前から満了日までです。講習は予約制で、「講習のお知らせ」はがきが届いたあと、記載された教習所へ電話で予約する流れになります。

講習の内容・時間・手数料は所持免許によって異なります。

警視庁（東京都）の例では、普通自動車対応免許を持つ方は2時間の講習（手数料6,600円）、原付・二輪・小型特殊・大型特殊のみの免許の方は1時間の講習（手数料2,950円）とされています。

手数料は都道府県によって異なる場合があるため、受講先の教習所や運転免許センターにご確認ください。

講習終了後に交付される終了証明書は、免許更新の手続きの際に必要になりますので、大切に保管しておきましょう。

参考：警視庁｜高齢者講習（70歳から74歳までの方の免許更新）

75歳以上は「認知機能検査」と「高齢者講習」がセットになる

更新期間満了日の年齢が75歳以上になると、高齢者講習に加えて認知機能検査の受検が必要になります。

誕生日が令和4年10月11日以前の方は「認知機能検査→高齢者講習」の順番が固定されていますが、令和4年10月12日以降が誕生日の方は受ける順番を自由に選べます。

認知機能検査では、16種類の絵を記憶して何が描かれていたかを答える「手がかり再生」と、検査時の年月日・曜日・時間を答える「時間の見当識」という2種類の検査が行われます。

判断力・記憶力の点数が一定の基準（36点）未満だった場合は「認知症のおそれあり」と判定され、専門医による臨時適性検査の受検や診断書の提出が必要になることがあります。

また、普通自動車対応免許を持つ方のうち、更新期間満了日までの一定期間に信号無視や速度超過などの違反歴がある方は、加齢による身体機能の低下を確認する「運転技能検査」の受検も必要です。

この検査に合格しないと、免許を更新できません。

70〜74歳のときより手続きの工程が増えるため、更新期間満了日の6か月前を目安に、余裕をもって準備を始めることをおすすめします。

参考：警視庁｜認知機能検査と高齢者講習（75歳以上の方の免許更新）

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大型免許の深視力検査とは？以下の記事では、深視力検査の概要やトレーニング方法を解説しています。ぜひ参考にしてください。

4．60歳から採用されやすい人／されにくい人

「年齢制限はない」といっても、応募すれば誰でも通るわけではありません。

60代の採用可否を分けるのは年齢そのものではなく、保有免許・希望する働き方・免許更新のタイミングの3点です。それぞれ具体的に見ていきます。

比較項目	採用されやすい	ハードルが上がる
保有免許	大型・けん引を保有 フォークリフト、危険物などを併せ持つ	普通免許のみで大型職を希望
希望する職種	地場配送・ルート配送・送迎など 近距離で固定ルート	未経験から長距離・手積み手降ろし中心
勤務形態	週3〜4日や日勤限定など 柔軟に選べる	フルタイム・高収入を必須条件にしている
免許更新の状況	更新まで余裕がある 高齢者講習の時期を把握している	更新期限が迫っていて 講習・検査が未受講
収入の考え方	年金・給付金と組み合わせて設計している	現役時代の年収維持を前提にしている

採用されやすい人の特徴

大型・けん引免許を持っている

後ほど詳しく触れますが、65歳以上でも大型運転者の平均は月32.1万円と、普通の23.2万円を大きく上回ります。

これは賃金差であると同時に、その車種の人手が足りていないことの裏返しでもあります。すでに大型免許をお持ちなら、60代でも十分に選べる立場です。

地場・ルート配送を志望している

シニア歓迎の求人が集中しているのは、車中泊のない近距離帯です。固定ルートで積み下ろしの負担が軽い案件は、体力面のハードルが低く、企業側も採用に前向きです。

免許更新のタイミングを把握している

見落とされがちですが、実務上ここが最大の関門になります。更新期間満了日の年齢が70〜74歳なら高齢者講習、75歳以上ならこれに認知機能検査が加わります。

受講できるのは満了日の6か月前からで、予約制です。応募と免許更新が重なると入社が遅れるため、更新月が近い方は先に講習の予約を取っておくのが確実です。

関連資格を併せ持っている

フォークリフト運転技能講習修了証があれば、パレット輸送など手積みの発生しない職種で強みになります。危険物取扱者やけん引免許も同様です。

採用のハードルが上がるケース

普通免許のみで、いきなり大型職を希望する

中型免許は「20歳以上かつ普通免許等の保有期間が通算2年以上」、大型免許は「21歳以上かつ通算3年以上」という条件があり、年齢要件は満たしていてもすぐに取得できるとは限りません。

準中型や2tクラスから始めて、働きながらステップアップするルートのほうが現実的です。

未経験から長距離・手積み中心の職種を希望する

長時間拘束と荷役負担が重なる職種は、未経験の60代には企業側も慎重になります。まず地場で経験を積み、そこから車種や距離を広げる順序が通りやすいルートです。

65歳以上の場合は「適齢診断」が必要になる

貨物自動車運送事業輸送安全規則により、65歳以上の運転者は適齢診断（運転適性診断）の受診が事業者に義務づけられています。

65歳に達した日から1年以内に1回、以降は3年以内ごとに1回です。65歳以上で新たに採用された場合は、直前に受診済みでも改めて受診が必要です。

手続きの手間はありますが、これは不採用の理由ではなく入社後の所定プロセスなので、求人票に記載がなくても面接で確認しておくと安心です。

（出典：国土交通省｜貨物自動車運送事業輸送安全規則）

5．60代トラック運転手の年収はいくら？車種・年齢別の実額

「60歳を過ぎたら収入は大きく下がるのでは」と考える方は多いですが、実際のデータを見ると、下がり方は年齢よりも車種と、65歳という区切りで決まります。

全日本トラック協会が全国の運送事業者589社を対象に実施した調査（2025年度版）から、男性運転者の年齢階級別・車種別の賃金を整理しました。

車種	50〜59歳	60〜64歳	65歳以上
けん引	50.1万円 （年収換算 約601万円）	43.7万円 （約525万円）	34.8万円 （約417万円）
大型	45.9万円 （約551万円）	40.3万円 （約483万円）	32.1万円 （約385万円）
準中型	42.5万円 （約510万円）	34.7万円 （約416万円）	25.2万円 （約303万円）
中型	38.9万円 （約467万円）	35.1万円 （約421万円）	28.6万円 （約343万円）
普通	43.3万円 （約520万円）	34.0万円 （約408万円）	23.2万円 （約278万円）
運転者平均	44.2万円 （約530万円）	38.4万円 （約461万円）	29.6万円 （約355万円）

※金額は男性運転者の「賃金＋年間賞与の1ヵ月平均額」。年収換算は月額×12でカラフルキャリアタイムズ編集部が試算した目安です。
出典：全日本トラック協会｜2025年度版 トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態（本編抜粋）第7-1表

① 60〜64歳の賃金は、20代とほぼ同水準

同調査を20〜29歳＝100とした指数でみると、60〜64歳は大型運転者が100.8、中型が100.6、運転者平均で102.5です。

つまり60代前半は「若手と同じ水準」まで戻る形であり、ゼロから下がり続けるわけではありません。50代のピーク（運転者平均44.2万円）と比べた減少幅は約13％にとどまります。

② 本当の分岐点は60歳ではなく65歳

60〜64歳から65歳以上にかけては、運転者平均で38.4万円→29.6万円と約23％下がります。

50代→60代前半の下がり幅より大きく、収入面での区切りは65歳だと分かります。定年後の資金計画を立てる際は、60歳ではなく65歳を起点に考えるほうが実態に合っています。

③ 65歳以降は、大型免許の有無で年間100万円以上の差

65歳以上の月額を比べると、大型は32.1万円、普通は23.2万円。その差は月8.9万円、年間では約107万円になります。

60歳前後で免許のステップアップを検討する価値があるのは、この差が長く効いてくるためです。

④ 給与の約半分は「変動給」なので、働き方で振れ幅が大きい

同調査によると、男性の大型運転者は給与に占める変動給（歩合給・時間外手当など）の割合が46.1％にのぼります。

体力に合わせて長距離や残業を減らせば、実際の手取りは上の表より低くなります。

逆に言えば、固定給比率の高い求人を選ぶほど収入が安定するということです。準中型（変動給37.2％）や普通（同27.8％）は固定給の比率が高い区分です。

年金との関係

60代で働くうえで気になるのが在職老齢年金による支給停止ですが、2026年（令和8年）4月から支給停止調整額が月51万円から65万円に引き上げられました（出典：日本年金機構｜在職老齢年金の計算方法）。

大型運転者の60〜64歳の平均が月40.3万円ですから、老齢厚生年金の基本月額を加えても65万円に届くケースはまれです。

平均的な収入水準で働く限り、年金カットを心配して勤務時間を抑える必要はほぼないと考えられます。

一方、高年齢雇用継続給付は2025年（令和7年）4月から支給率の上限が15％→10％に引き下げられました。

適用は「60歳に達した日」で分かれ、令和7年3月31日以前に60歳になった方は従来どおり最大15％、同年4月1日以降の方は最大10％です。

どちらの制度も、適用条件や金額は個人の状況によって異なります。具体的な年収の見込みや年金・給付金への影響については、年金事務所やハローワーク、社会保険労務士など専門機関へ確認することをおすすめします。

6．60歳以上でトラック運転手になるメリット

60歳以上の方がトラック運転手を目指す理由はさまざまです。

長年培った経験を活かせる点や、シニアの働き方を重視する企業の増加、地域貢献できる点など、複数のメリットが挙げられます。

豊富な人生経験やスキルを活かせる

60歳以上の未経験者でも、これまでに培った責任感やコミュニケーション能力など、社会人経験で得たスキルはトラック運転手の仕事でも役立ちます。

年齢を重ねて身につけた判断力は安全運転や効率的な業務に直結し、若手ドライバーの手本になる場面もあります。経験を武器に新たなキャリアへの一歩を検討してみてください。

シニアの働き方を重視する企業が増えている

近年、高齢化社会の進展により、シニア層の雇用に積極的な企業が増えています。経験豊富な人材の知見を活用し、組織力向上を図る動きが広がっているためです。

ワークライフバランスや健康管理など、シニアの事情に配慮した働き方を推進する企業も登場しており、ライフスタイルに合った企業を選ぶことで、無理なく長く働き続けやすくなっています。

地域社会に貢献できる

トラック運転手は、地域の物流を支える重要な役割を担っています。安全運転と確実な配送を通じて、地域住民の生活を支えることができます。

地域に根ざした仕事を通じて、社会とのつながりを感じながら働きたいという方にとって、検討できる選択肢の一つです。

▼定年後の仕事探しでお悩みですか？

以下の記事では、定年後の仕事でドライバーを選ぶメリットや、7つの職種の特徴、収入、必要資格、求人の探し方までを詳しく解説しています。ぜひ参考にしてください。

7．60歳からトラック運転手になる心構えとリスク

新たなキャリアにチャレンジする際には、メリットだけでなくリスクも理解しておく必要があります。

体力面の不安や事故リスク、新環境への適応など、事前に把握して対策を立てることが長く働き続けるうえで重要です。

体力面の不安と克服方法

60歳以上の未経験者がトラック運転手を目指す際、長時間運転や荷物の積み下ろしなど肉体的な負担が大きいことが不安要素になります。

国土交通省の調査によると、トラックドライバーの1運行あたりの平均拘束時間は10時間13分にのぼります。

定期的な運動習慣やバランスの取れた食事といった健康管理は前提として、それ以上に大切なのはそもそも負担の少ない職種を選ぶことです。

体力に合った職種の目安として、次のような選択肢があります。

職種	身体的な負担が軽い理由	主な車種区分の目安
パレット輸送	フォークリフトを使うため、手積み・手降ろしが発生しない	大型・中型
ダンプトラック	レバー操作で荷役が完結する	大型
近距離ルート配送	固定ルートで車中泊がなく、カゴ車利用で身体負担が少ない	中型・準中型
送迎ドライバー	学校・福祉施設・病院などの送迎が中心で、運転に集中できる	普通

※車種区分はあくまで目安です。同じ職種でも求人によって使用車両は異なります。

ただし、負担の軽さと収入は基本的にトレードオフの関係にあります。

年収の章で見たとおり、65歳以上の月額は大型が32.1万円、普通が23.2万円。負担の軽い送迎ドライバーや近距離配送は、車種区分としては準中型・普通に該当することが多く、収入水準は下がります。

一方で、準中型は変動給の割合が37.2％、普通は27.8％と、大型（46.1％）に比べて固定給の比率が高いという特徴もあります。

つまりこれらの職種は、金額そのものは低くても、月ごとの振れ幅が小さく収入が読みやすいということです。

逆に大型で高い水準を維持しようとすると、給与の半分近くを占める変動給、すなわち長距離走行や時間外労働に依存することになります。

「大型で稼ぐが体力を使う」か「近距離で無理なく安定させる」か。60代の職種選びは、この2択をどう考えるかがほぼすべてです。

自分がどちらを優先したいのかを整理しておくと、求人票の見方が大きく変わります。

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送迎ドライバーは本当に負担が軽いのか、実態を解説

安全運転と事故リスク

トラック運転手にとって安全運転は最優先事項であり、事故の影響は自身だけでなく他者の生命にも関わります。

定期的な運転訓練や先輩ドライバーからのアドバイスを積極的に取り入れること、危険予知トレーニングを通じて事故を未然に防ぐ技術を身につけることが、長く安全に働き続けるために必要な取り組みです。

ただし、これは本人の心がけだけの問題ではありません。

2026年（令和8年）4月1日に施行された改正労働安全衛生法（令和7年法律第33号）により、高年齢労働者の心身の状況に応じた労働災害防止措置を講じることが、すべての事業者の努力義務となりました。

あわせて厚生労働省の「エイジフレンドリー指針」も同月から適用されています。

具体的に企業に求められるのは、視力・筋力・平衡感覚といった身体機能の低下を考慮した設備や作業環境の改善、健康状態や体力の把握といった措置です。

つまり60代の応募者にとって、企業がこの改正にどう対応しているかは、職場選びの新しい判断材料になります。

面接時に「高年齢の運転者向けにどんな安全対策をとっているか」を聞いてみることをおすすめします。答えが具体的に返ってくる会社ほど、長く働ける可能性が高いと考えられます。

新しい環境への適応力と学ぶ姿勢

未経験からトラック運転手になることは全く新しい環境への挑戦であり、業務内容や社内ルールなど覚えることが多岐にわたります。年齢に関係なく、柔軟な適応力と謙虚に学ぶ姿勢が求められます。

わからないことは素直に質問し、先輩ドライバーのアドバイスを吸収する姿勢が大切です。自分の経験を過信せず、常に新しいことを学ぼうとする向上心を持つことが、未経験からのスタートで長く活躍するための心構えです。

体力・事故への不安は一人で抱えなくて大丈夫

体力面や安全運転への不安は、自分に合った職場を選ぶことである程度解消できます。カラフルエージェント ドライバーの専門アドバイザーが、無理のない働き方や職場選びを一緒にサポートします。

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8．トラック運転手おすすめの転職サイト

ここでは、トラック運転手におすすめの転職サイトを2社ご紹介します。

カラフルキャリアドライバー

カラフルキャリアドライバーは、ドライバーやタクシー運転手に特化した求人サイトです。さまざまな車種・サイズのドライバー求人や全国各地のタクシー営業所の求人が多数掲載されています。

ドライバー業界の転職市場に詳しいキャリアコンサルタントが在籍しており、書類の書き方など転職に関する相談ができるサポート体制が整っています。登録は無料で、希望に合った求人案内を受け取ることができます。

日本ドライバー人材センター

日本ドライバー人材センターは、未経験者でも経験者でも安定して稼げる職場環境を重視した求人を紹介するサービスです。全国対応で、給与・エリア・働き方の希望に沿った仕事を紹介しています。

長期的に働けるドライバー職を探している方の求人紹介に力を入れており、安定した職場環境でのキャリア形成をサポートすることを特徴としています。

9．60歳からのドライバー転職に関するよくある質問

10．60歳からの新たな道～トラック運転手という選択～

60歳以上でもトラック運転手への転身は十分可能です。業界全体で若年層の参入が少ない中、有効求人倍率は全産業平均の約2.5倍以上で推移しており、シニア層の採用ニーズは高まっています。

収入面では、60〜64歳の賃金は20代とほぼ同水準を保っており、「60歳で大きく下がる」というイメージは実態と異なります。本当の分岐点は65歳で、そこからは大型免許の有無によって年間100万円以上の差が生まれます。

採用の可否を分けるのは年齢ではなく、保有免許・希望する職種・免許更新のタイミングの3点です。地場配送やルート配送といった近距離帯を選べば、未経験からでも道は開けます。

大切なのは、「大型で稼ぐ」のか「近距離で無理なく続ける」のか、自分の優先順位を先に決めておくことです。そこが定まれば、求人票のどこを見るべきかも自然に決まります。

60代からのセカンドキャリアを、今日から一歩前へ

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