タクシー車種ランキングTOP5｜乗務のしやすさと入手状況で比較

「タクシーの車種ランキングを知りたい」「ドライバーとして働くなら、どの車に乗れる会社を選べばいいのか」と考えている方に向けて、本記事ではタクシーとして使われている代表的な車種を、ドライバー目線の評価軸でランキング形式にまとめました。

タクシードライバーは1日の大半を車内で過ごすため、運転席の居住性や乗降・荷物の扱いやすさは日々の疲労に、お客様の乗り心地は満足度や売上に関わります。

各車種の特徴に加えて、新車で選べるのか、すでに生産を終えているのかといった「いまの入手状況」、2026年6月に始まった軽自動車タクシーの制度、働き方に応じた車種の選び方、未経験から転職を進めるステップまで順に解説します。

1．タクシー車種のタイプとドライバー目線の評価軸

ランキングを見る前に、タクシーに使われる車種のタイプと、ドライバーとして車両を比較するときの評価軸を整理しておきます。

セダン・ミニバン/トールワゴン・EVの3タイプ

タクシー車両は、大きく次の3タイプに分けられます。

タイプ	代表的な車種	ドライバーにとっての長所	注意したい点
セダン	クラウンコンフォート、高級セダン（個人タクシー）	重心が低く、乗用車に近い運転感覚で扱いやすい	タクシー専用セダンは新車として販売されていない
ミニバン・トールワゴン	ジャパンタクシー、アルファード、NV200タクシー	スライドドアで乗降しやすく、荷物も積みやすい	車体が大きく背が高いため、車両感覚に慣れが必要
EV（電気自動車）	テスラ モデルXなど	静粛性が高く、他車との差別化を図りやすい	充電時間を含めた稼働計画が必要

なぜ日本のタクシーはトヨタ車が多いのか

街でトヨタのタクシーをよく見かける背景の一つに、1955年発売の初代クラウンの時代から、乗り心地と耐久性のバランスが取れた車両としてタクシーに使われてきた歴史があります。その後もクラウン系のタクシー専用車が長く供給されてきました。

現在は、トヨタのジャパンタクシーが国内メーカーのタクシー専用設計車として新車で選べる中心的な存在になっています。

一方、かつての定番だったセダン型の専用車（クラウンコンフォートなど）は新車として販売されておらず、日産のNV200タクシーも生産を終えています。

街で見かける車両がそのまま新車で買えるとは限らないため、本記事のランキングでは各車種の販売状況もあわせて示します。

参考：トヨタ自動車｜トヨタ自動車75年史 トヨペット クラウン

ドライバー目線で見る5つの評価軸

本記事では、次の5つの観点から車種を評価しています。

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客単価や差別化という評価軸は、そのままドライバー自身の収入の仕組みとも深く関わっています。以下の記事では、タクシードライバーの4つの代表的な給与体系の特徴を解説していますので、あわせてご覧ください。

2．【編集部おすすめ】ドライバー目線で選ぶタクシー車種ランキングTOP5

日本のタクシーには、従来のセダンから最新のEVまで多様な車種があります。

ここでは、前章の5つの評価軸（運転のしやすさ・疲れにくさ、乗降・荷物対応、燃料・ランニングコスト、客単価・差別化、入手性）をもとに、編集部がメーカーや公的機関の公表情報を整理しておすすめ順に5車種を紹介します。販売台数や乗務員へのアンケート結果に基づく順位ではありません。

順位	車種	タイプ	主な強み	販売状況
1位	ジャパンタクシー（トヨタ）	トールワゴン	ユニバーサルデザイン、LPGハイブリッド	新車で導入可能
2位	アルファード（トヨタ）	高級ミニバン	上質な内装、送迎・貸切向き	新車で導入可能
3位	クラウンコンフォート（トヨタ）	セダン	長年の実績、乗用車に近い運転感覚	新車の販売は終了（既存車両・中古が中心）
4位	NV200タクシー（日産）	ミニバン（商用バンベース）	広いラゲッジスペース	生産終了（既存車両・中古が中心）
5位	モデルX（テスラ）	EV（SUV）	先進的なデザインと静粛性	生産終了（日本向けは2025年3月、全体は2026年5月に終了。中古が中心）

1位 ジャパンタクシー（トヨタ）：ユニバーサルデザインに対応した主力車両

トヨタのジャパンタクシー（JPN TAXI）は、2017年10月に発売されたタクシー専用車です。低床フラットフロアや大開口のリヤスライドドアを備え、車いすでの乗車にも対応した構造になっています。

国土交通省の標準仕様ユニバーサルデザインタクシーとして「レベル1」の認定を受けており、車いす用スロープも搭載しています。LPGハイブリッドシステムを採用しており、トヨタは発売時に、燃費性能を19.4km/L（JC08モード）と公表しています。

ドライバー目線では、乗降や荷物の扱いやすさが大きな利点です。

協会の報告から見るJPN TAXIの注意点

東京ハイヤー・タクシー協会の令和7年度事業報告によると、JPN TAXIで前方に障害物がないにもかかわらず予期せぬ自動ブレーキが作動する事故が複数発生したとして、会員事業者に注意喚起が行われました。協会はメーカーに対し、原因の究明と装置の安全性向上を要望しています。

なお、JPN TAXIは2025年6月にプリクラッシュセーフティ等が改良されており、協会は改良内容を整備管理者向けの研修資料に掲載するなどして会員に周知しています。

このほか協会は、LPガス容器の6年ごとの再検査にかかる費用が事業者の負担になっているとして、容器再検査時期の延長などの負担軽減策を検討しています。

現場での使い勝手は、導入している会社の整備体制とあわせて確認しておくと安心です。

参考：国土交通省｜標準仕様ユニバーサルデザインタクシー認定型式一覧
参考：トヨタ自動車｜TOYOTA、新型車JPN TAXIを発売
参考：一般社団法人東京ハイヤー・タクシー協会｜令和7年度事業報告

2位 アルファード（トヨタ）：上質な車内で送迎・貸切に向く高級ミニバン

高級ミニバンのトヨタ・アルファードは、ハイヤーなどの送迎で使われることがある車種です。広い室内と上質な内装は、ビジネス利用や観光の貸切といった用途に向くと考えられます。

後席にスライドドアを備えているため、お客様が乗り降りしやすい点も魅力です。他車との差別化を図りたいドライバーにとって、選択肢の一つになります。

3位 クラウンコンフォート（トヨタ）：長年の実績で今も走るセダン

長年にわたり日本のタクシーを支えてきたのが、セダン型のクラウンコンフォートです。1995年12月に登場したタクシー専用車で、中型タクシーや教習車としての需要を前提に開発されました。現在は新車として販売されていませんが、今も走り続けている車両があります。

一般にセダンは重心が低く、乗用車に近い感覚で運転しやすいとされます。ただし新たに導入する場合は中古車が中心になるため、配属される車両の年式や走行距離、整備状況は事前に確認しておきたいポイントです。

参考：トヨタ自動車｜トヨタ自動車75年史 クラウン コンフォート

4位 NV200タクシー（日産）：荷室の広さが特徴のワゴンタイプ

日産のNV200タクシーは、商用バンをベースにした実用性の高さが特徴です。荷室が広く、日産の発表では「スーツケース4個が収納できる」とされています。

なお、車いす対応のユニバーサルデザインタクシーは、別仕様の「NV200バネットタクシー（UD仕様）」が設定されていました。荷室の仕様が異なるため、荷物の積載数は一概に同じとはいえません。

参考：日産自動車｜「NV200タクシー」を発表

5位 モデルX（テスラ）：個人タクシーで差別化を図れるEV

個人タクシーで使われる例があるのが、テスラのモデルXをはじめとする電気自動車（EV）です。ファルコンウィングドアと呼ばれる特徴的な後部ドアや先進的なデザインは、街中で強い印象を与えます。静粛性の高さや運転支援機能も備え、環境意識の高いお客様へのアピールや、他車との差別化につながる可能性があります。

ただし、テスラ・ジャパンは2025年3月末でモデルXの日本向け生産を終了しており、4月以降は在庫車と中古車のみの販売となりました。さらにテスラは2026年5月、米国フリーモント工場でのモデルXの生産を終了しました。

そのため、これから導入する場合は中古車が中心になると考えておきましょう。なお、在庫車が残っている場合もあるため、販売状況は事前に確認が必要です。また、EVは充電に時間がかかるため、充電設備の場所や営業時間との兼ね合いも含めて稼働計画を立てる必要があります。

参考：日刊自動車新聞｜テスラ、モデルSとモデルXの日本向け生産 2025年3月末で終了
参考：マークラインズ｜テスラ、カリフォルニア州フリーモント工場での「Model S/X」の生産を終了

新車で選ぶなら：ミニバン型ユニバーサルデザインタクシーの選択肢も広がっている

ランキング上位の車種以外にも、新車で導入できる選択肢は増えています。

国土交通省は2024年5月、トヨタのノアとヴォクシーの車いす仕様（タイプ1）のうち、助手席側ユニバーサルステップ（メーカーオプション）を装着した車両を、標準仕様ユニバーサルデザインタクシーの「認定レベル準1」に認定しました。

一般向けミニバンをベースにした車両でも、ユニバーサルデザインタクシーとして使える車種が広がっています。

参考：国土交通省｜新しいユニバーサルデザインタクシーを認定しました！

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車両の魅力がわかったら、次に気になるのは実際どんな会社で働けるかという点です。以下の記事では、タクシー会社比較の決定版として、GO導入によって年収がどう変わるのかを解説しています。

■勤務地や働き方に合うタクシー会社を、無料で探せます

勤務地や働き方などの条件から、タクシー会社を無料で探すことができます。ジャパンタクシーなどの導入車両が気になる場合は、あわせて相談してみてください。

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3．タクシー車両選びがドライバーの「疲労度」と「売上」を左右する理由

タクシーの車種選びは、見た目や好みだけの問題ではありません。日々の身体的な負担や、お客様の満足度を通じた売上にも関わる要素です。ここでは、車両が働き方に与える影響を3つの観点から整理します。

運転席の広さ・視界・シートが長時間乗務の負担を左右する

タクシードライバーの業務は、1日の大半を運転席で過ごします。足元の広さ、前方や左右の見切りの良さ、シートの体を支える力は、腰や首への負担、集中力の持続に関わるポイントです。同じ時間を乗務しても、運転姿勢を保ちやすい車両のほうが疲れにくいと考えられます。

東京ハイヤー・タクシー協会の令和7年度事業報告によると、東京都の特別区・武三地区における実車率（走行距離のうちお客様を乗せて走った割合）は年間平均47.8％でした。

つまり走行距離のおよそ半分は、お客様を乗せずに走っている計算です。乗車中の快適さだけでなく、空車で流している時間も含めて運転のしやすさを考えることが、車両を見るうえでのドライバー目線といえます。

参考：一般社団法人東京ハイヤー・タクシー協会｜令和7年度事業報告

スライドドアと低床設計が荷物の積み下ろし負担を減らす

空港や新幹線駅からの送迎では、スーツケースやベビーカー、車いすなどを積み下ろしする場面が多くあります。開口部の広いスライドドアや床の低い車両であれば、お客様の乗り降りがスムーズになり、ドライバーが荷物を持ち上げる負担も抑えやすくなります。

1日に何度も繰り返す作業だからこそ、積み下ろしのしやすさは疲労度に差が出やすいポイントです。

乗り心地の良さはお客様の満足度と売上につながる

揺れの少なさ、静粛性、後部座席の足元の広さは、お客様の乗車体験に直結します。快適な車内は満足度を高め、リピート利用や指名につながる可能性があります。

また、タクシーを呼ぶ手段として配車アプリの利用も広がっています。

ICT総研の2024年の調査では、最近1年以内に配車アプリでタクシーを利用した人の割合は20.4％で、3年前の調査時点（14.8％）から増加しました。アプリで呼ばれる場面が増えるほど、車内の快適さや清潔さといった「乗ってからの体験」で差がつきやすくなります。

参考：株式会社ICT総研｜2024年 タクシー配車アプリ・ライドシェア利用動向調査

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車両の快適さだけでなく、ドライバー自身がタクシーという仕事に向いているかどうかも気になるところです。以下の記事では、タクシー運転手に向いている人の特徴や必要なスキルについて詳しく解説していますので、あわせてご覧ください。

4．目的と働き方で変わる！自分に最適なタクシー車種の選び方

どのような働き方を目指すかによって、重視すべき車種は変わります。ここでは、未経験からの就職、将来の独立開業、新しい制度を活用した働き方という3つの目的別に選び方を解説します。

法人タクシー未経験者は「資格取得支援制度」と「導入車種」で会社を選ぶ

法人タクシーでは、乗務する車両は会社が導入しているものの中から割り当てられるのが一般的です。

未経験から転職する場合は、まず普通免許から入社し、会社の費用負担で第二種免許を取得できる資格取得支援制度が整っている会社を選ぶことが第一歩になります。そのうえで、運転しやすく疲れにくい車両を導入しているかを確認すると、働きやすい環境を見極めやすくなります。

取得費用の支援は、業界団体でも行われています。東京ハイヤー・タクシー協会は、東京しごと財団の助成金を活用し、令和6年11月から令和8年1月まで、会員事業者が教習所へ支払う第二種免許の取得費用の2分の1を助成しました（会員148社・499名分を支援）。

なお、警察庁は2025年9月1日から、普通第二種免許の最低教習時限を40時限から29時限に短縮しています。

応募前や面接時には、車両について次の点を確認しておくと安心です。

参考：警察庁｜普通第二種免許に係る教習カリキュラムの見直しについて
参考：一般社団法人東京ハイヤー・タクシー協会｜令和7年度事業報告

将来の個人タクシー開業を見据えるなら高級車・スポーツカーという選択肢も

一定の実務経験を積み、個人タクシーとして独立開業する場合は、車両選びの自由度が大きく上がります。

国土交通省は2015年6月、座席の寸法や乗降口の大きさなど、タクシー車両に課されていた日本特有の構造基準を廃止しました。これにより車両の選択肢が広がり、個人タクシーでは高級輸入車やスポーツモデルなど、さまざまな車種を使う例が見られます。

高級車は初期投資が大きくなる一方、指名や特定の顧客層の獲得につながる可能性があります。

なお、東京ハイヤー・タクシー協会の集計では、特別区・武三地区と多摩地区の個人タクシー（一般型）の車両数は令和8年3月末時点で8,907両と、前年から209両減少しています。

参考：国土交通省｜タクシー車両の基準緩和等について
参考：一般社団法人東京ハイヤー・タクシー協会｜令和7年度事業報告

2026年6月に始まった軽自動車タクシーは地方の新しい選択肢

国土交通省は2026年6月1日付の通達で、運転者不足やLPGスタンドの減少への対応として、ガソリン車などエンジンを搭載した軽自動車をタクシー事業に活用できる制度を整備しました。

これまで軽自動車のタクシーは電気自動車や福祉輸送などに限られていましたが、一定の条件のもとで一般のタクシー営業にも使えるようになっています。対象は法人タクシー事業者で、主な条件は次のとおりです。

軽自動車は一般に普通車より車両価格や維持費を抑えやすく、細い道の多い地域でも小回りが利きます。地方で地域の足を支える働き方を考えている方にとって、新しい選択肢になり得ます。導入状況は地域によって異なるため、最新の対象地域は各地方運輸局の公示で確認してください。

参考：国土交通省 近畿運輸局｜法人タクシー事業における軽自動車の活用について

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資格取得支援制度や研修体制が整っているかどうかは、求人票だけでは見抜きにくいポイントです。以下の記事では、タクシー求人の「高収入」表示のカラクリと、ブラック企業を見抜くための面接での逆質問について詳しく解説しています。

5．タクシードライバーへの転職を成功させるための3ステップ

タクシー業界への転職を成功させるには、事前の準備と計画的な進め方が欠かせません。ここでは、未経験からドライバーを目指すための3つのステップを紹介します。

STEP1：自身の適性と希望する働き方を自己分析で明確にする

最初のステップは、自分がどのような環境で働きたいかという軸を明確にすることです。安定した収入を重視するのか、歩合制で高収入を目指すのか、勤務時間の柔軟性を求めるのかによって、選ぶべき会社は変わります。

これまでの経験を振り返り、自分の強みや大切にしたい価値観を言葉にしておきましょう。

STEP2：未経験者向けの資格取得支援と研修体制が整った会社を見極める

業界全体で人手不足が続くなか、未経験者を歓迎し、教育体制に力を入れる会社が増えています。求人を比較する際は給与条件だけでなく、第二種免許の取得費用を負担する制度の有無、研修期間中の給与保証、乗務開始後の同乗指導など、安心してスキルを身につけられる環境かどうかを確認しましょう。

前章で紹介した車両に関する確認ポイントもあわせてチェックしておくと、入社後のギャップを減らせます。

STEP3：面接で安全意識とホスピタリティを具体的に伝える

タクシードライバーの面接では、高度な運転技術よりも、安全に対する意識と、お客様に気持ちよく乗っていただくための接客姿勢が重視されます。

前職でルールを守って事故やミスを防いだ経験や、顧客の要望に丁寧に応えた経験を、具体的な行動と結果を添えて伝えると効果的です。

6．タクシー車種ランキングに関するよくある質問

参考：国土交通省｜標準仕様ユニバーサルデザインタクシー認定要領
参考：トヨタ自動車｜TOYOTA、新型車JPN TAXIを発売

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面接では安全意識やホスピタリティが重視されるとお伝えしましたが、具体的にどう答えればよいか不安な方もいるはず。以下の記事では、タクシーの面接に落ちる人の理由と、合格するためのコツを詳しく解説しています。

7．車種の入手状況と会社の導入車両を確認し、働き方に合った1台を選ぼう

タクシーの車種は、ドライバーの疲労度とお客様の満足度の両方に関わる重要な要素です。

ユニバーサルデザインに対応したジャパンタクシー、送迎・貸切に向くアルファードなど、新車で導入できる車種がある一方で、クラウンコンフォートやNV200タクシー、モデルXのように新車での販売を終え、既存車両や中古車が中心となっている車種もあります。

法人タクシーで働く場合は、会社がどの車両を導入しているかが働きやすさに直結します。

個人タクシーの開業や、2026年6月に始まった軽自動車タクシーの活用など、目指す働き方によっても最適な車種は変わります。自分の希望する働き方を整理したうえで、車両や支援制度の条件が合う会社を選びましょう。