40代からトラックドライバーに転職した人の体験談｜多い3パターンと選び方

40代からトラックドライバーに転職した人の体験談を探しているのは、「この年齢から未経験で本当にやっていけるのか」と不安を感じているからではないでしょうか。

トラック業界は中年層の割合が高く、40代での転職は珍しい選択ではありません。

この記事では、40代未経験からの転職でよく見られる3つのケースと公的データから、転職後に満足できる人とつまずく人の分かれ目を整理しました。結論からいえば、差がつきやすいのは年齢よりも「荷役方式」と「運行形態」の選び方です。

1．40代未経験からトラック運転手へ転職した3つのケース

ここでは、40代未経験からトラックドライバーへ転職した人の体験談によく見られる3つのケースを紹介します。そのうえで、比較から見える成功・失敗の分かれ目と、40代でも仕事を選べる採用状況を整理します。

40代未経験からの転職でよく見られる3つのケース

以下は、40代未経験からトラックドライバーへ転職した人の体験談によく見られるパターンを整理したモデルケースです。

特定の個人の体験談ではなく、人物・年収などの設定は説明のための例です。転職後に直面しやすい状況と判断のポイントを具体的にイメージする材料としてご覧ください。

営業職から2tルート配送へ転身し、人間関係の悩みから解放されたケース

転職直後の1か月ほどは、納品先での荷下ろしや決められた配送時間への対応に追われ、足腰の筋肉痛が続きました。しかし、ルートと納品手順を覚えてからは業務の進め方を自分で組み立てられるようになり、精神的な負担は大きく減りました。

運転中は一人で業務に集中でき、前職のような社内調整に悩む場面がなくなったことが、Aさんにとって大きな変化でした。定時運行が基本の職場のため、夕方には帰宅して家族と夕食をとれる生活になっています。年収は前職の450万円から400万円ほどに下がったものの、心身の負担が軽くなったことへの満足度が高いケースです。

製造業から4tパレット輸送へ転身し、安定収入と休日を両立したケース

Bさんが最も重視したのは、体力への配慮です。40代半ばで無理な力仕事を続けるとけがにつながると考え、フォークリフトでパレットごと積み下ろしする運行便を選びました。

入社後は、前職で身につけた安全点検の習慣や整理整頓の意識が現場で評価されました。

手積みの作業がないため疲労がたまりにくく、土日休みの完全週休2日制で月収32万円前後を維持しています。

荷物の扱いが機械化された職場を選べば、40代からでも体力を消耗しすぎずに長く働ける、という手応えにつながったケースです。

長距離・手積みの仕事を選び、腰痛で離職しかけたケース

条件面だけを見れば魅力的な求人でしたが、担当した便は飲料ケースや雑貨を荷台の奥から手作業で積み下ろしする「手積み・手降ろし（バラ積み）」が中心でした。

夜間の高速道路移動と不規則な仮眠も重なり、入社から3か月ほどでぎっくり腰を発症してしまいました。

医師の判断で乗務を控えることになったCさんは、収入面だけで仕事を選んだことと、身体にかかる荷役の負荷を軽く見ていたことを振り返りました。

その後、働き方を見直し、手積みのない地場配送の運送会社へ再就職して、無理のないペースで仕事に復帰しています。

3つのケースの比較から見える成功と失敗の分かれ目

上の3つのケースを、選んだ仕事（車種・運行形態・荷役方式）と転職後の状況で整理すると、次のようになります。

ケース	選んだ仕事	転職後の状況
Aさん（42歳・元営業職）	2t・地場ルート配送・荷下ろしは手作業あり	年収は下がったが、心身の負担が減り満足
Bさん（45歳・元製造業）	4t・工場間輸送・パレット（フォークリフト）	月収32万円前後・土日休みで安定
Cさん（47歳・元飲食店店長）	大型・長距離夜間・手積み（バラ積み）	3か月ほどで腰を痛め、地場配送へ再就職

3つのケースを比べると、転職後の満足度を左右しているのは年齢そのものよりも、「荷役方式」と「運行形態」の選び方であると考えられます。

なお、Bさんのように4tトラックから始める働き方は、40代未経験から4tドライバーを目指す方向けの記事で詳しく紹介しています。

40代未経験でも求人は多く、仕事を選ぶ余地がある

トラック業界は、40代以上の中高年層が多く働く業界です。国土交通省関東運輸局も、トラックドライバーの年齢構成について「全産業平均より若年層の割合が低く、中年層の割合が高い」と示しています。

人手不足も続いており、2026年9月の自動車運転従事者の有効求人倍率は2.56倍（パートを含む常用）と、職業計の1.08倍を大きく上回っています。

求人が多いということは、応募する側にも「条件を比べて選ぶ余地がある」ということでもあります。次の章では、3つのケースから見えた見立てを公的データと照らし合わせながら確認します。

参考：厚生労働省｜一般職業紹介状況（令和8年9月分）参考統計表

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Cさんのように、条件面だけで仕事を選ぶと転職後に後悔するケースもあります。後悔の主な原因と対策を知りたい方は、以下の記事もあわせてご覧ください。

2．40代トラック転職で直面する3つの現実

3つのケースからは、40代未経験でトラックドライバーに転職した人が共通してぶつかりやすい壁が見えてきます。ここでは「荷役による身体への負担」「生活リズムの変化」「給与体系の違い」の3点について、公的データとあわせて転職前に知っておきたい現実を整理します。

手積み・手降ろしのバラ荷役は想像以上に身体への負担が大きい

40代でトラック運転手へ転職した人の多くが最初に直面するのが、荷物の積み下ろしに伴う肉体的な疲労です。トラックの仕事は運転だけでなく、倉庫での積み込みや納品先での荷下ろしも含まれます。

とくに段ボール箱を1個ずつ手で運ぶバラ荷役では、重い荷物を繰り返し持ち上げることになります。運転に慣れていない時期に無理な姿勢での荷役が重なると、ぎっくり腰などの腰痛につながるリスクがあります。

腰痛は年代を問わず起こりうるもので、荷役の内容そのものがリスクを大きく左右します。裏を返せば、40代であっても荷役方式を選ぶことでリスクを抑える余地があるということです。

Cさんのケースのように、荷役作業を軽く見て求人を選ぶと、運転に慣れる前に身体を痛め、早期離職に至るおそれがあります。求人を選ぶ段階で荷役の内容を確かめる理由がここにあります。

参考：厚生労働省 長野労働局｜陸上貨物運送事業における安全衛生対策
参考：厚生労働省｜陸上貨物運送事業における腰痛の予防

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荷役による腰への負担は、職場選びに加えて日頃の対策でも抑えられます。予防と改善の具体的な方法を知りたい方は、以下の記事もあわせてご覧ください。

入社直後の数か月は生活リズムの変化への対応が必要

運送業務は、渋滞を避けるための早朝出勤や、都市間を移動する夜間運行など、一般的なオフィスワークとは異なる時間帯で動くことが少なくありません。

トラック運転者の労働時間については、厚生労働省の「改善基準告示」で拘束時間や休息期間の基準が定められています。

ただし、基準の範囲内であっても、出勤時刻が日によって前後する職場では、体内時計を一定に保つのが難しい場合があります。Cさんのように夜間運行と不規則な仮眠が続くと、疲労が抜けにくくなります。

睡眠のリズムが乱れると、日中の強い眠気など安全運転に関わる影響が出るおそれがあります。入社直後の数か月は、遮光カーテンや耳栓で睡眠環境を整えるなど、生活習慣を仕事に合わせて見直すことが大切です。

参考：厚生労働省｜トラック運転者の改善基準告示
参考：厚生労働省｜トラック運転者の改善基準告示が改正されています！

年功序列型の賃金から、業務内容に応じた評価へ変わる

民間企業で長く勤めてきた人は、年齢や勤続年数に応じて基本給が上がる年功序列型の給与体系に慣れているケースが少なくありません。40代で未経験入社した場合、前職の役職や社歴はリセットされ、新人ドライバーとしてのスタートになります。

手当の比率が高いトラック運転手の給与の仕組み

トラック運送業界では、運行距離や運行本数、荷物の種類などに応じた手当が給与の一部を占める会社もあります。

全日本トラック協会の2025年度版「トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」によると、男性運転者の1か月平均賃金（賞与を除く）は37万4,900円（前年比4.1％増）です。

同調査では、歩合給や時間外手当などの変動給の比率は運転者が比較的高いとされています。車種別の変動給の割合は次のとおりです。

男性運転者の車種	1か月平均賃金	うち変動給の割合
大型	39万5,300円	46.1％
中型	33万6,000円	40.1％
準中型	35万7,400円	37.2％
普通	34万7,100円	27.8％
男性運転者平均	37万4,900円	41.6％

大型は月給の水準が高い一方で、給与の半分近くを運行実績や残業に連動する変動給が占めています。Cさんのように変動給の比率が高い求人を「月収の高さ」だけで選ぶと、体調を崩して乗務できなくなったときに収入が揺らぎやすくなります。

未経験から小型・準中型で始める場合は、平均では固定給の比率が比較的高く、収入の見通しを立てやすい傾向があります。

なお、同調査では40〜49歳の男性運転者の賃金（賞与を含む1か月平均）は44万600円です。40代から経験を積んでいく際の一つの目安になります。

労働時間と賃金を全産業と比べると

国土交通省関東運輸局は、トラックドライバーについて次のように示しています。

内閣府の資料にある2022年のデータで見ると、全産業（年収497万円）と比べた年収の差は、大型トラック（477万円）で約4％、中小型トラック（438万円）で約12％です。

この差を「1時間あたり」に置き換えると、印象はさらに変わります。年間労働時間（中小型トラック2,520時間、全産業2,124時間）で単純計算すると、1時間あたりの年収は中小型トラックが約1,740円、全産業が約2,340円となり、差は約4分の1に広がります。

2024年4月からはドライバーの時間外労働に年960時間の上限が適用されているため、長時間働いて収入を積み上げる働き方は以前より成り立ちにくくなっています。

40代で転職する場合は、月収の額面だけでなく、拘束時間の長さとあわせて「時間あたりでいくらになるか」という視点で条件を比べることが欠かせません。

固定給と手当の割合や賞与の実績も、入社前に雇用契約の内容で確認しておきましょう。

参考：全日本トラック協会｜2025年度版 トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態（本編抜粋）
参考：国土交通省 関東運輸局｜物流の２０２４年問題に対する関東運輸局の取組
参考：内閣府｜地域の経済2023（補論）物流業の人手不足問題

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車種によって、給与の水準や変動給の割合は大きく変わります。収入アップのコツまで詳しく知りたい方は、以下の記事もあわせてご覧ください。

3．40代のトラック運転手転職で失敗しない仕事選びの基準

3つのケースの分かれ目と公的データを踏まえると、40代から求人を選ぶ際に確認したい基準は3つに絞れます。求人倍率が高い職種だからこそ、「採用されるかどうか」だけでなく、「自分の体力や生活に合うか」という視点で選ぶことが大切です。

Bさんのように荷役の負担が軽いパレット中心の職場を選ぶ

40代からトラックドライバーとして長く働くうえで、最も重視したい基準が「荷役方式」です。求人票を確認する際は、荷役が手積みなのか、フォークリフトやカゴ台車を使う機械荷役なのかを必ず確かめましょう。

パレットに載せた荷物をフォークリフトで積み下ろしする「パレット荷役」や、キャスター付きのカゴ台車をそのまま積み込む「カゴ台車配送」であれば、荷物を直接抱える負担は大きく軽減されます。

初任給の高さだけで判断せず、荷役の機械化・省力化が進んだ職場を選ぶことが、長く健康に働くための堅実な選択です。

Aさんのようにまずは地場の日勤ルート配送で身体と生活を慣らす

未経験者が最初に選ぶ運行形態としては、配送エリアが一定範囲に限られた「地場ルート配送」が候補になります。車中泊がなく基本的に毎日帰宅できるため、生活リズムを保ちやすく、配送先や走る道路が決まっているので仕事も覚えやすい働き方です。

Cさんのようにいきなり長距離・夜間運行を選ぶより、まずは日勤の地場配送で運転と荷役に身体を慣らし、そのうえで中長距離を検討しても遅くはありません。

50代以降や定年後まで見据えて職場を選びたい方は、40代・50代のセカンドキャリアとしてトラック運転手を選ぶ方向けの記事で、長く働ける会社の見極め方を解説しています。

資格取得支援制度を使って入社後に中型・大型免許を取る

「普通免許しかないから応募できない」と諦める必要はありません。運送会社の中には、免許取得費用を支援する「資格取得支援制度」を設け、入社後に会社負担で中型・大型免許やフォークリフト運転技能講習を取得させる会社もあります。

応募前には、制度の有無だけでなく、利用条件や、一定期間内に退職した場合の費用返還の取り決めがあるかも確認しておきましょう。

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地場と長距離の働き方の違いや、中型・大型免許を自己負担なしで取る方法は、以下の記事で詳しく解説しています。

■手積みなし・日勤中心のドライバー求人を探したい方へ

手積みなし・日勤・資格取得支援ありなど、40代未経験からでも始めやすい条件のドライバー求人を、当社の転職支援担当者が無料でご紹介します。荷役方式や運行形態にこだわって職場を選びたい方は、お気軽にご相談ください。

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4．40代異業種出身者が運送会社の面接で評価されやすい強みと懸念点

ドライバーとしては未経験でも、40代には異業種で積み上げてきた社会人経験があります。ここでは、運送会社の面接で評価されやすい強みと、書類選考や面接で懸念を持たれやすいポイントを整理します。

社会人マナーと段取り力は前職の具体例とあわせて伝える

ドライバーは荷物を運ぶだけでなく、納品先の担当者と直接顔を合わせる会社の「顔」でもあります。荷受け担当者への挨拶や丁寧な言葉遣い、伝票の正確な受け渡しといったビジネスマナーは、取引先との信頼関係に直結します。

また、渋滞を見越した出発時刻の調整や積み込み順序の工夫、荷待ちを減らすための事前連絡など、トラック運行では「段取り力」も問われます。複数の業務を並行して管理してきた経験は、運送現場の日常業務にそのまま生かせます。

Bさんの安全点検の習慣が現場で評価されたように、営業職なら取引先との調整、製造業なら安全確認や整理整頓など、前職の具体的な場面とあわせて伝えると、採用担当者に安心感を与えられます。

志望動機は、前職への不満ではなく「なぜ物流の仕事を選んだのか」「なぜその会社なのか」を前向きな理由で組み立て、安全運転を続ける意識もあわせて伝えましょう。

前職別の志望動機の例文は、40代未経験のドライバー転職を解説した記事で紹介しています。

書類選考や面接で懸念を持たれやすいポイントと対策

強みを伝える一方で、40代の未経験者が採用側に懸念を持たれやすいポイントも把握しておきましょう。あらかじめ対策を考えておくことで、選考で不利になるリスクを減らせます。

40代で未経験入社した場合は、年下の先輩ドライバーから指導を受ける場面も想定されます。応募書類や面接では、経験の長さよりも、安全第一で素直に学ぶ姿勢を伝えることを意識しましょう。

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懸念を持たれやすい点は、面接での逆質問でも前向きな姿勢として伝えられます。40代・50代向けの質問例を知りたい方は、以下の記事もあわせてご覧ください。

5．40代から無理なくトラックドライバーとして定着するための手順

仕事選びの基準と面接での伝え方を押さえたら、応募前から入社初期までの流れを確認しておきましょう。ここでは3つのステップに分けて紹介します。

ステップ1：保有免許で運転できる車両を確認する

普通免許は、取得した時期によって運転できる範囲が異なります。

平成19年6月1日以前に取得した普通免許は現在「8トン限定中型免許」として扱われ、車両総重量8トン未満・最大積載量5トン未満の車両を運転できます。

2026年時点で40代の方は、18〜20歳前後で免許を取っていればこの時期の取得にあたります。

それ以降に取得した場合は範囲が狭くなり、平成29年3月12日以降に取得した普通免許では車両総重量3.5トン未満・最大積載量2トン未満までです。

また、同じ「4t車」でも車両総重量が8トン以上の車両は8トン限定中型免許では運転できないため、免許証の条件欄と求人の車両条件をあわせて確認しておきましょう。

参考：大阪府警察｜中型自動車、中型免許について

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入社後に中型・大型免許を目指す場合は、必要な資格の種類や、会社が費用を負担するときの注意点も確認しておきましょう。詳しくは以下の記事をご覧ください。

ステップ2：Gマークと固定残業代の表示を確認する

応募先の安全管理を見る目安になるのが「Gマーク」です。全日本トラック協会が安全性に優れた事業所を認定する制度で、認定を受けているのは全国29,206事業所、全事業所の34.4％です（国土交通省、令和7年12月末現在）。

認定は事業所ごとのため、実際に勤務する営業所が認定を受けているかを確認しましょう。

求人票の給与欄にある固定残業代にも注意が必要です。国は、固定残業代を採用する場合、手当を除いた基本給の額、何時間分でいくらの手当か、その時間を超えた分は追加で支給することを求人に明示するよう求めています。

これらの記載がない求人や、想定する残業時間が長い求人（月45時間を超える設定など）は、面接で詳しく確認しておきましょう。

参考：国土交通省｜Gマーク制度（貨物自動車運送事業安全性評価事業）
参考：厚生労働省・都道府県労働局｜労働者を募集する企業の皆様へ ～求人の申込みや労働者の募集に当たっての留意事項～

ステップ3：入社初期の同乗研修で運行ルートと荷扱いのコツを身につける

運送会社に入社すると、一定期間、先輩ドライバーの車に同乗して学ぶ「同乗研修（横乗り）」が設けられることが一般的です。期間は会社や業務内容によって異なりますが、走行ルートや納品先でのルール、荷崩れを防ぐ積み方などを実地で学びます。

40代の転職者が早く独り立ちするためには、この期間中に小さな疑問も積極的に質問し、身体を痛めにくい荷扱いのコツを吸収することが大切です。

厚生労働省の腰痛予防のリーフレットでも、重量物にできるだけ身体を近づけ、膝を曲げて腰を十分に下ろしてから持ち上げる動作が示されています。

先輩の運行手順を素直に学び、安全確認の手順を一つずつ自分のものにしていく姿勢が、長く安定して働くための土台になります。

参考：厚生労働省｜陸上貨物運送事業の事業者の皆さまへ 重量物取扱いや運転業務による腰痛を予防しましょう

■求人票だけではわからない職場の実態を確かめたい方へ

荷役の内容や残業の実態など、求人票だけではわかりにくい点も含めて、当社の転職支援担当者に相談できます。Gマークや固定残業代の見方に不安がある方も、お気軽にご活用ください。

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6．40代 からトラックドライバーに転職した体験談に関するよくある質問

7．40代からのトラックドライバー転職は年齢より仕事の選び方が満足度を分ける

3つのモデルケースと公的データを照らし合わせると、40代からのトラックドライバー転職で満足度を分けやすいのは、年齢よりも「どのような仕事を選ぶか」です。

失敗を防ぐには、手積みが少なく、パレット荷役やカゴ台車が中心の職場を選ぶことが基本になります。最初は日勤の地場ルート配送から始めて生活リズムを整え、資格取得支援制度を活用しながら、段階的に中型・大型免許へステップアップしていくのが現実的です。

求人を比べる際は、月収の額面だけでなく、固定給の比率や拘束時間とあわせて条件を確認しましょう。Gマークの有無や固定残業代の表示から、安全管理と労働時間の法令遵守に取り組む会社かどうかを見極めることも欠かせません。前職で培った社会人マナーや段取り力は、運送会社でも評価されやすい強みです。

■自分に合う条件のドライバー求人を見つけたい方へ

40代未経験から始められるドライバー求人の中から、手積みなし・日勤中心など、自分に合う条件の仕事を当社の転職支援担当者と一緒に探せます。この記事で整理した判断基準をもとに、無理なく長く働ける職場を選びましょう。

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